Показать содержимое по тегу: Land Rover Discovery 2

Тему "Топливный насос (помпа) Land Rover Defender TD5" можно разделить на 2 части. Часть первая как добраться до топливного насоса, часть вторая на что заменить топливный насос. Начнем как и положено с конца, оставив тему как добраться до топливного насоса TD5 для отдельной статьи. А теперь к делу...

Как известно, двигатель TD5 опередил свое время. У двигателя отсутствует Топливный насос высокого давления (ТНВД) в том виде в котором его привыкли видеть деды дизелисты. Нет этого сложного узла создающего высокое давление и распределяющего его в форсунки. Но в нашем двигателе есть то чего нет в других дизельных двигателях, у нас есть двухконтурный топливный насос в баке. Насос неплохой, надежный, но не вечный.

Прошивка ЭБУ двигателя TD5 это далеко не самая поппулярная тема, но многие к ней приходят. Большниство проходит мимо, а кто-то остается, изучает тему и есть те кто осуществляют это на практике.

Тема сложная, ей занимаются люди по всему миру. Существует проект направленый на создание набора инструментов Open Source для управления картой Td5. На данный момент есть два проекта, находящиеся в стадии разработки: Td5 Map Editor и просмотрщик графических файлов CSV. Идея, лежащая в основе заключается в разработке кросс-платформенных приложений для того, чтобы запустить их изначально под каждой ОС. На этом этапе только Td5Mapditor является кросс-платформенным и она была разработана с использованием WxWidgets и Code :: Blocks, как IDE. GraphicViewerCSV является приложением MFC и является родным под Microsoft Windows. Он был протестирован под GNU / Linux (Ubuntu 12.04 LTS) с помощью Wine 1.5 и он работает flawlessy.

Сложно? В оригинале еще сложнее, так как весь материал на английском языке. Вот ссылка на проект. В будущем мы попробуем разобраться с этой темой. Но уже сейчас есть люди готовые помочь у которых есть знание, опыт и прибор для перепрошивки TD5.

Распиновка разъема OBD2 Land Rover Defender Discovery TD5 - это возможно самая короткая и самая неинтересная статья на нашем сайте. Именно так называлась статья изначально, пока не превратилась в статью о том что же все-таки делать тем у кого нет Nanocom Evolution.

Мы не будем здесь публиковать распиновку для разъема OBD2, т.к. во-первых она нечем не отличается от стандартной, а во-вторых это вам ничего не даст. Двигатель TD5 заявлен как OBD2 совместимым, но в реальности таковым не является. Есть очень ограниченное числе сканеров способных прочесть и сбросить ошибки и всего пара инструментов, которые могут творить с TD5 чудеса. Первый это дилерский Testbook, а второй это Nanocom Evolution от итальянских кудесников. Первый доступен только дилерам, а второй всем, но стоит примерно 500$ без учета стоимости доставки из Италии. Если вы уже купили или собираетесь купить ELM327 для своего TD5 то не трате понапрасну время.

Для чтения ошибок ищите профессиональные сканеры. Несколько проверенных сканеров способных считать и сбросить ошибки можно порекомендовать:

• Nanocom Evolution - лидер!!!
• AUTEL MaxiSys MS908 (использовал лично, есть в дружеском сервисе)
• HAWKEYE Pro (раньше использовали многие сервисы ЛР)
• Delphi DS150E недавно обнаружен на просторах Интернета, по нему есть видео

Delphi DS150E стоит сравнительно недорого и купить его несложно. Ссылка на Delphi DS150E купить.

Из-за конструктивной особенности, выпускной коллектор рано или поздно начинает скручивать и вырывать шпильки крепления из ГБЦ. Характерными признаками данной болячки, является свист из под капота, слабое давление турбины. Если открыть капот и посветить фонариком на выпускной коллектор, можно заметить черные следы от сажи вокруг выпускного коллектора и отсутствующие или слабо затянутые гайки-шпильки крепления выпускного коллектора.

Если вам повезло и ваш коллектор еще не скрутило, возможно доработать коллектор и предотвратить возникновение проблемы в будущем. Если ваш коллектор уже скрутило, СНАЧАЛА МОДЕРНИЗИРУЕМ, потом ШЛЕЙФУЕМ.

Модернизация очень проста, снимаем коллектор и спиливаем болгаркой перепонки между каналами. Исходя из опыта фанатов Td5 по всему миру, данная модернизация является хорошей альтернативой покупки дорогого модернизированного коллектора от именитого производителя из Англии.

Эпиграфом к этой теме я бы поставил вопрос: как часто менять роторный фильтр в двигателе TD5? Не хочется шокировать и расстраивать владельцев TD5, которые не меняли достаточно часто роторный фильтр в своей машине, но возможно придется. Для тех кто не хочет читать дальше отвечу сразу, менять роторный фильтр следует при каждой замене масла в двигателе. И это не из лучших побуждений и заботе о двигателе это входит в перечень обязательных регламентных работ. Но это еще не все и поэтому читаем дальше...

Наш график регламентных работ по техническому обслуживанию мы будем составлять основываясь на рекомендациях официального технического партнера компании Land Rover.

Файлы:

Карта технического обслуживания Land Rover Defender 1999 - 2006 двигатель TD5 HOT	(2 голосов)
Карта технического обслуживания Land Rover Defender 1999 - 2006 двигатель TD5.  Официальный документ. Это именно то что официалы делали с гарантийным Land Rover Defender каждые 20.000 км или каждый год. Данная карта может быть использована для состваления собственной карты обслуживания с учетоом российских реалий. Рекомендуется прочесть карту от корки до корки.
24-02-2016   Russian  442.18 KB  471		Скачать

Документ исчерпывающий, но из него не до конца понятно что же на самом деле следует делать. Хорошо что есть обычное "Руководство пользователя" напечатанное на бумаге которое может помочь разобраться. Составление собственного графика регламентных работ по техническому обслуживанию следует начать с изучения терминологии.

Все сказано о маслах и других технических жидкостях в этом англоязычном мануале на 100% подходит к Land Rover Defender TD5 1998-2006 годов с МКПП R380. С 2007 началась новая эпоха: новый двигатель, новая МКПП и новые инструкции.

Оригинальный файл ниже, но в нем есть не все. В нем нет оригинальных кодов технических жидкостей, а это помогло бы найти правильную жижу. Попробуем собрать здесь то что действительно надо знать владельцам автомобилей с двигателем TD5 R380.

Трансмиссионная жидкость для МКПП R3800

Жидкость трансмиссионная MTF94 имеет оригинальный код STC9157 - 5 литров и STC9158 - 1 литр. До сих пор жидкость доступна у разных поставщиков. Стоит около 10$ за 1 литр. Выглядит примерно вот так:

Будьте внимательны! Некоторые поставщики путают коды и могут вам по коду STC9157 продать банку объемом 1 литр. Не обманитесь.

Что же делать если у вас нет времени ждать оригинальную жидкость. Мануал говорит что если оригинала нет то лейте Dextron IID или III.

Предисловие

Данный документ опубликован для обеспечения технической поддержки модельного ряда Land Rover Discovery. Содержащаяся в данном документе информация относится к характеристикам и спецификациям этой модели. Но побольше части так же относится к модели Land Rover Defender оборудованому дизельным двигателем TD5.