Коробка передач пятиступенчатая, полностью синхронизированная, работает с двухступенчатой раздаточной коробкой LT230T. Все шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. Валы коробки установлены на конические роликовые подшипники. См

 

 

 

азка шестерен проводится принудительно от встроенного масляного насоса низкого давления. Обе коробки имеют вентиляционные трубки, выведенные в моторный отсек.

Детали коробки передач R380:

1. Шестерня 1-ой передачи вторичного вала
2. Шестерня 2-ой передачи вторичного вала
3. Шестерня 3-ей передачи вторичного вала
4. Первичный вал и шестерня 4-ой передачи
5. Шестерня 5-ой передачи вторичного вала
6. Промежуточный вал
7. Вторичный вал
8. Масляный насос
9. Сетчатый фильтр
10. Трубка вентиляции
11. Шток переключения передач
12. Синхронизатор 1/2 передач
13. Сальники
14. Синхронизатор 3/4 передач
15. Синхронизатор 5 передачи
16. Регулировочные шайбы осевого зазора вторичного и промежуточного валов
17. Регулировочная шайба 5-ой передачи и заднего хода

1. Проверьте состояние и надежность крепления опор КПП и двигателя.
2. Проверьте регулировки рычага переключения и выбора передач (пружины рычага переключения).
3. Не снимая КПП, снимите рычаг переключения, проверьте крепление вилок на штоке переключения передач. Также проверьте натяжение пружины фиксатора и оба фиксатора.
4. Проверьте работу штока и вилок переключения.
5. Проверьте состояние шлицев на синхронизаторах и шестернях.
6. Проверьте регулировку подшипников вторичного и промежуточного валов.
7. Проверьте состояние всех компонентов коробки передач, правильность всех зазоров и регулировок.

1. Проверьте состояние и надежность крепления опор КПП и двигателя.
2. Проверьте регулировки рычага переключения и выбора передач (пружины рычага переключения).
3. Не снимая КПП, снимите рычаг переключения, проверьте крепление вилок на штоке переключения передач. Также проверьте натяжение пружины фиксатора и оба фиксатора.
4. Проверьте работу штока переключения и рычага включения задней передачи.
5. Проверьте состояние шестерни задней передачи, подшипников и вала.
6. Проверьте состояние всех компонентов коробки передач, правильность всех зазоров и регулировок.

1. Проверить состояние и уровень масла в КПП, если уровень низкий, на данном этапе не доливайте масло.
2. Не снимая КПП, смажьте механизм переключения и проверьте регулировки селектора.
3. Не снимая КПП, снимите рычаг переключения, убедитесь в свободе движения штока и надежности крепления вилок. Также проверьте натяжение пружины фиксатора и оба фиксатора.
4. Слейте масло, проверьте масло на наличие загрязнений или металлической стружки.
5. Вероятно, имеет место износ синхронизатора или блокирующие кольца на поврежденных шестернях.

1. Убедитесь в правильности работы сцепления.
2. Установите, какая передача/передачи вызывают шум.
3. Проверьте качество и уровень масла, если уровень масла низкий, на данном этапе не доливайте масло.
4. Слейте масло, проверьте масло на наличие загрязнений или металлической стружки. Вероятно, имеет место износ синхронизатора.
5. Проверьте состояние синхронизатора, пружин и конусов (ищите деформации, следы износа и прижогов). Также проверьте шлицы и конусы на шестернях.
6. Проверьте состояние всех компонентов коробки передач, правильность всех зазоров и регулировок.

1. Проверьте качество и уровень масла, если уровень масла низкий, на данном этапе не доливайте масло.
2. Слейте масло, проверьте масло на наличие загрязнений или металлической стружки.
3. Вероятно, имеет место износ подшипников первичного, промежуточного и/или вторичного вала.

1. Проверьте качество и уровень масла, если уровень масла низкий, на данном этапе не доливайте масло.
2. Слейте масло, проверьте масло на наличие загрязнений или металлической стружки. Вероятно, имеет место износ подшипников вторичного вала.

1. Снимите рукоятки рычагов переключения КПП и раздаточной коробки.
2. Снимите крышку рычага переключения КПП.

3. Отверните гайку крепления рычага переключения передач.
4. Пометьте положение рычага относительно поводка, снимите рычаг и пыльник.

5. Снимите изоляционную крышку проема тоннеля пола.
6. Установите рычаг переключения передач и включите 3-ю или 4-ю передачу.

7. Ослабьте контргайки регулировочных винтов.
8. Отрегулируйте высоту винтов так, чтобы обе опорные ножки пружин отошли от пальцев крестовины рычага приблизительно на 0,5 мм.
9. Небольшим усилием переместите рычаг переключения влево, отрегулируйте высоту правого винта так, чтобы правая ножка пружины стала касаться пальца крестовины.
10. То же самое проделайте с левой ножкой пружины.
11. Опустите оба регулировочных винта на равное количество угла поворота до устранения радиального зазора.
12. Затяните контргайки.
13. Возвратите рычаг переключения передач в нейтральное положение, несколько раз покачайте рычаг поперек проема переключения. Рычаг должен возвратиться в положение включения 3-й и 4-й передач.
14. Снимите рычаг переключения передач.
15. Установите изоляционную крышку проема тоннеля пола.
16. Установите пыльник.
17. Установите рычаг переключения передач по заранее сделанным меткам. Затяните новую гайку крепления моментом 25 Нм.
18. Установите крышку рычага переключения передач.
19. Установите рукоятки рычагов переключения КПП и раздаточной коробки.

1. Снимите рукоятки рычагов переключения КПП и раздаточной коробки.
2. Снимите крышку рычага переключения КПП.
3. Отверните гайку крепления рычага переключения передач.
4. Пометьте положение рычага относительно поводка, снимите рычаг и пыльник.
5. Снимите изоляционную крышку проема тоннеля пола.
6. Снимите коврик с тоннеля пола.
7. Отверните винты крепления и снимите крышку блока предохранителей. 

8. Отверните два винта и снимите блок предохранителей с перегородки моторного отсека для облегчения последующих действий.
9. Отверните 16 винтов крепления крышки тоннеля к полу.
10. Снимите крышку тоннеля, манипулируя ей вокруг рычага стояночного тормоза.
11. Установите рычаг переключения передач и включите передачу заднего хода.
12. Ослабьте контргайку стопорного болта.

 

13. С легким усилием удерживайте рычаг прижатым к левой стороне. Вращайте стопорный болт по часовой стрелке до его упора в вилку.
14. Поверните болт против часовой стрелки до обеспечения свободного хода в 25 мм рукоятки рычага переключения передач. Убедитесь в возможности включения 5-ой передачи.
15. Затяните контргайку стопорного болта.
16. Проверьте возможность включения всех передач.
17. Установите на место старые детали.
18. При установке рычага переключения замените гайку крепления. Момент затяжки гайки 25 Нм.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: на некоторых моделях для выполнения требований законодательства может быть установлена защита двигателя. Процедура снятия и установки защиты приведена в Главе "Шасси и кузов".

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините батарею.
3. Снимите коврик коробки передач. 

4. Снимите рукоятки рычагов переключения КПП и раздаточной коробки.
5. Снимите крышку рычага переключения передач.
6. Отверните гайку крепления рычага переключения передач. 

7. Пометьте положение рычага относительно поводка, снимите рычаг и пыльник.
8. Снимите изоляционную крышку проема тоннеля пола.
9. Включите нижний ряд раздаточной коробки, чтобы предотвратить падение рычага в тоннель при снятии коробки передач.
10. Удалите три клипсы отделки и поднимите крышку стояночного тормоза. 

11. Удалите шплинт, снимите палец серьги, отсоедините трос от рычага ручного тормоза. Стояночный тормоз должен быть выключен.
12. Осушите систему охлаждения.
13. Снимите вязкостную муфту вентилятора.
14. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. 

 15. Отсоедините впускной воздуховод от впускного коллектора. Если установлена система РОГ, отсоедините впускной шланг охладителя наддувочного воздуха.

16. Отсоедините шланг от турбокомпрессора.
17. Отверните болт крепления клипсы трубки вентиляции КПП к задней части двигателя.
18. Отсоедините трубки вентиляции КПП.
19. Срежьте хомут крепления пучка проводов КПП к трубкам вентиляции.
20. Поднимите автомобиль.
21. Подведите под КПП емкость для сбора масла, слейте масло из КПП и раздаточной коробки.
22. Пометьте положение фланца переднего карданного вала относительно фланца раздаточной коробки.

23. Отверните четыре гайки и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.
24. Отверните два болта крепления, снимите с картера маховика исполнительный цилиндр сцепления и проставку, подвесьте цилиндр в стороне. Момент затяжки 25 Нм.

25. Пометьте положение фланца заднего карданного вала относительно барабана стояночного тормоза.
26. Отверните четыре гайки, отсоедините карданный вал от барабана, подвесьте вал в стороне. Момент затяжки 47 Нм.
27. Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска.
28. Снимите промежуточный глушитель.
29. Подведите под КПП временную опору.
30. Отверните гайку крепления левой опоры коробки передач к поперечине рамы.

31. Отверните четыре гайки и болта крепления поперечины к лонжеронам рамы.
32. Отверните гайку крепления правой опоры раздаточной коробки к поперечине рамы

33. Отверните четыре гайки и болта крепления поперечины к лонжеронам рамы. Момент затяжки 55 Нм.
34. С помощью домкрата, установленного под лонжерон рамы, поднимите раму так, чтобы можно было снять поперечину.
35. Снимите поперечину.
36. Удалите по четыре болта крепления поперечины с обеих сторон рамы, снимите кронштейны.
37. Вытяните трос стояночного тормоза тяги через стенку рамы и подвяжите его в стороне.

38. Отверните гайку крепления скобы троса спидометра, снимите скобу и трос спидометра с раздаточной коробки.

39. Освободите трос спидометра из клипсы на раздаточной коробке.
40. Отверните гайку крепления заземляющего кабеля раздаточной коробки, снимите кабель.
41. Закрепите приспособление LRT-99-007 на плите гидравлического подъемника.
42. Подведите приспособление к коробке передач, закрепите его тремя болтами (специально предусмотренные места крепления).
43. Опустите подъемник так, чтобы рычаг раздаточной коробки прошел проем пола.
44. Отсоедините разъемы выключателя блокировки дифференциала и фонарей заднего хода.

45. Отверните болт крепления и снимите с правой стороны раздаточной коробки заземляющий кабель.

46. Подведите под поддон двигателя временную опору.
47. Отверните 14 болтов крепления картера коробки к картеру маховика. Момент затяжки болтов 45 Нм.

48. Снимите ККП, следя за тем, чтобы не порвать неотсоединенные шлаги, трубки или тросы.
49. Опустите подъемник и удалите коробку передач из-под автомобиля. 

Отделение раздаточной коробки от КПП 

50. Снимите КПП с подъемника и уложите узел на верстак.
51. Снимите трубки вентиляции. Выбросите уплотнения трубок. Момент затяжки гаек 15 Нм.

52. Отверните гайку "Nyloc" [2 Нм] и снимите болт крепления рычага переключения рядов раздаточной коробки.
53. Подберите проставочные шайбы.
54. Удалите две клипсы и снимите тягу рычага блокировки дифференциала.
55. Отверните нижнюю контргайку тяги рычага переключения рядов.
56. Обвяжите раздаточную коробку по окружности стропой, закрепите стропу на подъемнике.
57. Отверните четыре болта и гайки крепления [40 Нм] раздаточной коробки к консоли коробки передач. 

58. Снимите раздаточную коробку.
59. Установка раздаточной коробки на КПП и узла коробок на автомобиль проводится в обратном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Динамометрические ключи должны регулярно проверяться, чтобы гарантировать правильность прилагаемого момента затяжки. 

                                                                     Нм

Исполнительный цилиндр к картеру.........25
Гайки трубок вентиляции ..........................15
Картер КПП к блоку цилиндров.................40
Раздаточная коробка к коробке передач .45

ПРИМЕЧАНИЕ: приводимые ниже моменты затяжки использовать там, где не оговорен конкретный момент затяжки.

                                                         Нм

Метрические резьбы

М5.......................................................6
М6.......................................................9
М8.....................................................25
М10...................................................45
М12...................................................90
М14.................................................105
М16.................................................180

Дюймовые резьбы

1/4......................................................9
5/16................................................. 24
3/8...................................................39
7/16.................................................78
1/2...................................................90
5/8.................................................136

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ - КПП ТИП А

1 - корпус механизма, 2 - прокладка, 3 - штифт, 4 - пружина, 5 - болт и шайба крепления рычага, 6 - болты крепления корпуса, 7 - нижний рычаг переключения, 8 - накладка и пружина, 9 - верхний рычаг, 10 - переходник, 11 - заглушка, 12 - шток, 13 - уплотнительное кольцо, 14 - корпус шарнира, 15 - стопорное кольцо, 16 - винт фиксации корпуса шарнира, 17 - поводок, 18 - штифт, 19 - регулировочная проставка, 29 - палец, 21 - седло шарнира, 22 - ограничительный винт и контргайка 5-й передачи

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ - КПП ТИП В

1 - корпус механизма переключения с прокладкой
2 - корпус штока,
3 - регулировочная пластина,
4 - нижняя часть рычага переключения,
5 - втулка,
6 - сальник,
7 - пружины,
8 - болты фиксации пружин,
9 - верхняя часть рычага переключения и болт крепления.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ - КПП ТИП С

1 - корпус механизма переключения
2 - проводок
3 - болт фиксации поводка
4 - нижняя крышка
5 - кронштейн
6 - шаровой палец
7 - седло пальца
8 - шток
9 - втулка штока
10 - проставка
11 - втулка опоры
12 - подушка опоры
13 - пружина
14 - направляющая пружины
15 - кронштейн фиксации пружины
16 - рычаг переключения
17 - крышка рычага переключения
18 - нейлоновый штифт
19 - демпферная пружина

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ - КПП ТИП А

1 - болт крепления рамки пыльника
2 - пыльник
3 - опорная пластина крепления
4 - проставка
5 - прокладки
6 - клипса
7 - палец
8 - стопорное кольцо седла
9 - шаровой шарнир рычага
10 - седло
11 - поперечный вал
12 - рычаг переключения
13 - корпус механизма переключения
14 - втулки
15 - винты фиксации упорной крышки штока
16 - упорная крышка штока
17 - вилка переключения
18 - уплотнительные кольца

1. Если установлено: снимите и выбросите клипсы фиксации вилки выключения сцепления на выжимном подшипнике, снимите подшипник и вилку.

2. Открутите два болта крепления направляющей выжимного подшипника.

 

3. Открутите шесть болтов крепления картера сцепления, снимите картер. 

ПРИМЕЧАНИЕ: установка по направляющим штифтам.

1. Снимите выжимной подшипник. 

 

2. Открутите болт крепления фиксирующего пружинного зажима вилки, снимите зажим.
3. Снимите вилку сцепления.
4. Снимите фиксатор штока рабочего цилиндра сцепления.
5. Открутите шесть болтов крепления картера сцепления, снимите картер. 

ПРИМЕЧАНИЕ: установка по направляющим штифтам. 

1. Потяните за вику выключения сцепления до освобождения фиксаторов, снимите вилку и подшипник. 

 

2. Открутите шесть болтов крепления картера сцепления, снимите картер. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ: два самых длинных болта (с шайбами) установлены в отверстиях направляющих штифтов. 

ПРИМЕЧАНИЕ: коробки передач типа D имеют стандартный переходник, с помощью которого обеспечивается крепление КПП к картерам сцепления двигателей V8 и дизельных двигателей. На рисунке показан переходник, смонтированный на двигателе (КПП снята). 

1. Открутите два болта крепления направляющей выжимного подшипника. Снимите направляющую. 

2. Открутите шесть болтов крепления картера сцепления. Снимите картер.

Корпус механизма переключения - КПП тип А

1. Открутите четыре болта крепления корпуса механизма переключения, снимите корпус.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: установка по направляющим штифтам. 

Корпус штока механизма переключения - КПП тип А 

 

1. Открутите три болта крепления корпуса штока, запомните места установки болтов.
2. Открутите четыре болта крепления корпуса механизма переключения раздаточной коробки, снимите корпус.
ПРИМЕЧАНИЕ: установка по направляющим штифтам. 

Корпус механизма переключения - КПП тип В

1. Открутите два винта крепления крышки корпуса механизма переключения, снимите крышку и прокладку.

2. Открутите четыре болта крепления корпуса механизма переключения раздаточной коробки, снимите корпус.
3. Открутите три болта крепления корпуса механизма переключения, запомните места установки болтов, снимите корпус (см. рисунок на следующей странице).

ПРИМЕЧАНИЕ: установка по направляющим штифтам.

Поводок штока - КПП тип А 

 

1. Открутите винт крепления, винт повторно не устанавливайте.
2. Подвиньте шток вперед, снимите поводок. 

Поводок штока - КПП тип В

1. Открутите винт крепления, винт повторно не устанавливайте. 

 

2. Подвиньте шток вперед, снимите поводок. 

Механизм переключения - КПП тип С

1. Запомните порядок установки подушек и шайб опоры, открутите два болта крепления корпуса механизма переключения.
2. Открутите два болта крепления кронштейна корпуса механизма переключения.
3. Отделите корпус от картера КПП, снимите с пальца шток переключения. 

Механизм переключения - КПП тип D

1. Открутите четыре болта крепления корпуса механизма переключения.
2. Отделите корпус от картера КПП. 

Поводок штока - КПП тип D

1. Открутите винт крепления поводка, винт повторно не устанавливайте. 

2. Подвиньте шток вперед, снимите поводок.

Задний картер (консоль) - КПП тип А и В

1. Заверните болт М12 в резьбовое отверстие вторичного вала и, используя приспособления LRT-37-010 и LRT-37-009, удалите втулку сальника. 

2. Снимите держатель блокирующей втулки включения задней передачи.
3. Открутите десять болтов крепления заднего картера, запомните места установки длинных болтов.

4. Подведите под место разъема картеров емкость для сбора масла, отделите задний картер КПП от основного.
5. Снимите масляный фильтр.

6. Закрепите промежуточную плиту на основном картере двумя болтами М8 - 35 мм. 

Задний картер (консоль) - КПП тип С

1. Открутите гайку крепления пальца к штоку, извлеките палец. Гайку повторно не устанавливайте.
2. Осторожно извлеките корпус ведущей шестерни привода спидометра и уплотнительное кольцо.
3. Снимите держатель блокирующей втулки включения задней передачи и уплотнительное кольцо.
4. Отверните десять болтов крепления заднего картера КПП, запомните места установки болтов.

5. Ударами пластикового молотка снимите задний картер с направляющих штифтов.
6. Снимите задний картер. 

ПРИМЕЧАНИЕ: ведущая шестерня привода спидометра может быть установлена на вторичном валу со значительным натягом, что может затруднить снятие заднего картера. В этом случае установите подходящий деревянный брусок между основным и задним картером КПП и, действуя рычагом, аккуратно разделите детали.

7. Извлеките сальник штока, сальник повторно не устанавливайте.
8. Закрепите промежуточную плиту на основном картере двумя болтами М8 - 35 мм.

Задний картер - КПП тип D

1. Снимите держатель блокирующей втулки включения задней передачи.
2. Открутите десять болтов крепления заднего картера, запомните места установки длинных болтов.

3. Подведите под место разъема картеров емкость для сбора масла.
4. Отделите задний картер КПП от основного ударами пластикового молотка.
5. Снимите задний картер.
6. Снимите масляный фильтр. 

Разборка заднего картера (консоли) - КПП тип А и В

1. Проверьте состояние резьбовых отверстий и посадочных мест картера.
2. Открутите три винта крепления масляного насоса, снимите насос. 

3. Извлеките трубку масляного насоса. Проверьте отсутствие блокировки прохода масла.
4. Выбейте роликовый подшипник промежуточного вала.
5. Извлеките задний сальник вторичного вала.
6. Выбейте подшипник вторичного вала и кольцо подачи масла.
7. Снимите ось собачки блокировки включения задней передачи.
8. Снимите собачку и пружину.
9. Выкрутите включатель огней заднего хода и снимите прокладку.
10. Снимите направляющую.
11. Проверьте все компоненты на отсутствие повреждений. 

Разборка заднего картера (консоли) - КПП тип С и D

 

Разборка консоли проводится аналогично КПП типа А и В, включая следующее: 

1. Проверьте отсутствие повреждений шестерен привода спидометра, замените если необходимо.
2. Проверьте отсутствие износа прорези направляющей втулки 5-ой передачи.

ВНИМАНИЕ: задний сальник вторичного вала КПП типа С и D отличается от сальника устанавливаемого в КПП типа А и В. При удалении сальника не повредите посадочное гнездо.

ПРИМЕЧАНИЕ: показан задний картер КПП типа D

Разборка механизма переключения - КПП тип А

1. С помощью подходящего обрезка трубки отведите оба конца пружины со штифтов шарового пальца рычага переключения. 

 

2. Ослабьте контргайки и выверните регулировочные винты пружины.
3. Выбейте палец, снимите пружину.
4. Отсоедините верхнюю часть рычага переключения. 

 

5. Открутите болт и шайбу крепления нижней части рычага переключения.
6. Аккуратно извлеките из корпуса нижнюю часть рычага переключения. При этом сброс усилия сжатия демпферной пружины, удерживающей нейлоновый палец рычага, должен проводиться постепенно.

ВНИМАНИЕ: при внезапном сбросе усилия сжатия пружины возможно получение травмы.

7. Извлеките палец и демпферную пружину.
8. Промойте все детали. 

Проверка 

1. Проверьте состояние шарового пальца нижней части рычага переключения. При наличии износа замените рычаг.

ВНИМАНИЕ: одновременно с рычагом заменяйте седло опоры, устанавливаемое в корпусе штока переключения.

2. Проверьте состояние нейлонового пальца и демпферной пружины.
3. Проверьте состояние удерживающих пружин рычага переключения.

Сборка 

1. Смажьте шаровую опору рычага консистентной смазкой, установите демпферную пружину и палец.
2. Заведите палец в рычаг, установите рычаг в корпус.
3. Установите болт крепления нижней части рычага, затяните болт моментом 15 Нм.
4. Закрепите на нижней части рычага верхнюю часть.
5. Установите палец в корпус и нижнюю часть рычага.
6. Установите удерживающие пружины, регулировочные винты и контрящие гайки.
7. Используя подходящий обрезок трубки, заведите оба конца пружины поверх пальцев рычага.

ПРИМЕЧАНИЕ: сейчас регулировку установки пружин не проводить. 

Разборка корпуса штока - КПП тип А

1. Выкрутите винт фиксации цапфы на штоке.
2. Снимите стопорное кольцо фиксации седла опоры рычага, снимите седло.
3. Ослабьте контргайку стопорного винта фиксации пятой передачи, выверните винт.

ВНИМАНИЕ: подберите регулировочные шайбы 

 

4. Выкрутите пробку.
5. Выкрутите винт фиксации поводка на штоке, снимите поводок.
6. Извлеките шток вместе с уплотнительным кольцом. Снимите и выбросите кольцо.
7. Снимите стопорное кольцо фиксации роликов и пальца на поводке.
8. Извлеките палец, снимите ролики.
9. Проверьте компоненты на предмет износа и повреждений. 

Сборка 

1. Смажьте шток и новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом.
2. Установите кольцо на шток.
3. Установите шток в его корпус.
4. Установите на поводок ролики и палец и установите новое стопорное кольцо. 

ВНИМАНИЕ: головка пальца должна быть обращена в сторону, противоположную бобышкам корпуса по шток. 

5. Установите поводок на шток.
6. На резьбу фиксирующего винта поводка нанесите контрящий клей Loctite 270, установите винт.
7. Нанесите на резьбу пробки контрящий клей Loctite 270, установите пробку.
8. Смажьте посадочное место седла шаровой опоры рычага переключения консистентной смазкой.
9. Установите седло в цапфу, зафиксируйте стопорным кольцом.
10. Установите цапфу на шток.
11. Нанесите на резьбу фиксирующего винта цапфы контрящий клей Loctite 270, установите винт и затяните его.
12. Установите стопорный винт фиксации пятой передачи, но не затягивайте контргайку. 

ПРИМЕЧАНИЕ: регулировка стопорного винта проводится во время сборки КПП.

Разборка механизма переключения - КПП типа В

1. Открутите болты крепления удерживающих пружин рычага переключения. 

ВНИМАНИЕ: во избежание получения травмы придерживайте обе пружины плоскогубцами.

 

2. Снимите обе пружины.
3. Открутите оставшиеся болты крепления рычага 

 

4. Снимите пластиковую втулку. Повторно втулку не устанавливайте.
5. Снимите уплотнительное кольцо.
6. Проверьте все компоненты на износ и повреждения. 

Сборка 

1. Смажьте шар и пальцы опоры рычага консистентной смазкой.
2. Смажьте новую пластиковую втулку консистентной смазкой и установите в корпус механизма переключения. 

ВНИМАНИЕ: совместите пазы во втулке и корпусе. 

3. Смажьте новое уплотнительное кольцо маслом
4. Установите кольцо с помощью подходящей оправки.
5. Установите рычаг так, чтобы его пальцы зашли в прорези втулки и корпуса.
6. Установите регулировочную плиту удерживающих пружин рычага.
7. Нанесите контрящий клей Loctite 270 на резьбу двух коротких болтов крепления пружин.
8. Установите болты в переднюю часть регулировочной плиты и затяните моментом 25 Нм.
9. Заведите длинный конец пружины на рычаг переключения.
10. Нанесите контрящий клей Loctite 270 на резьбу двух длинных болтов крепления пружин.
11. Плоскогубцами заведите короткие концы пружины на болты снаружи. 

ВНИМАНИЕ: осторожно, при соскоке пружины вероятно нанесение травмы. 

12. Установите болт и шайбу (пружина должна лежать под шайбой), затяните болт моментом 25 Нм.
13. Повторите процедуры для другой пружины. 

Разборка механизма переключения - КПП тип С

1. Открутите два болта и два винта крепления прижимных пластин удерживающей пружины. 

 

2. Снимите прижимные пластины, направляющие и пружину.
3. Открутите четыре болта крепления нижней крышки, снимите крышку.
4. Открутите болт фиксации крышки сферы рычага переключения, снимите крышку.
5. Удалите рычаг, снимите демпферную пружину и палец.
6. Открутите стяжной болт фиксации поводка штока.
7. Извлеките шток.
8. Промойте и продефектуйте детали. 

Сборка

1. Смажьте консистентной смазкой шток и втулки. Установите шток в корпус.
2. Смажьте консистентной смазкой шаровую опору и пальцы рычага.
3. Установите поводок на шток, установите и затяните стяжной болт.
4. Установите в рычаг демпферную пружину и палец.
5. Установите рычаг, убедившись, что демпферная пружина и палец встали на место.
6. Установите крышку рычага. 

ПРИМЕЧАНИЕ: нижнюю крышку сейчас устанавливать не надо. 

7. Ослабьте контргайку регулировочного болта удерживающей пружины рычага.
8. Установите пружину, прижимные пластины и направляющие.
9. Установите и затяните болты и винты крепления прижимных пластин. 

ПРИМЕЧАНИЕ: окончательная регулировка удерживающей пружины проводится после установки механизма переключения на КПП.

Разборка механизма переключения - КПП тип D

ПРИМЕЧАНИЕ: механизм переключения, который устанавливается на КПП типа D, не ремонтопригоден, в случае неисправности заменяется в сборе.

Установка заднего картера (консоли) - КПП тип А и В

1. Выверните технологические болты крепления промежуточной плиты к основному картеру.
2. Установите масляный фильтр. 

 

3. Нанесите на привалочные поверхности основного и заднего картером герметик Hylosil RTV 102, установите задний картер. Проследите за заходом трубки заднего картера в фильтр и зацеплением привода масляного насоса. 

ВНИМАНИЕ: при установке заднего картера не применяйте силы. При необходимости отрегулируйте положение привода масляного насоса.

4. Затяните болты крепления заднего картера, промежуточной плиты и основного картера.
5. Нанесите на привалочную поверхность держателя блокирующей втулки герметик Hylosil RTV 102, установите держатель и затяните болты крепления моментом 8 Нм.

6. С помощью оправок LRT-37-015 и LRT-37-21 установите проставку сальника вторичного вала.

Установка заднего картера (консоли) - КПП тип С

1. Смажьте новый сальник штока переключения трансмиссионным маслом.
2. Установите сальник.
3. Установите масляный фильтр.
4. Нанесите на привалочные поверхности основного и заднего картером герметик Hylosil RTV 102.
5. Установите задний картер. Проследите за заходом трубки заднего картера в фильтр и зацеплением привода масляного насоса. 

ВНИМАНИЕ: при установке заднего картера не применяйте силы. При необходимости отрегулируйте положение привода масляного насоса. 

6. Затяните болты крепления заднего картера в диагональной последовательности моментом 25 Нм.
7. Установите проставку.
8. Установите на шлицы вторичного вала ведущую шестерню привода спидометра.
9. С помощью выколотки осторожно добейте ведущую шестерню привода спидомётра до посадки на место.
10. Смажьте трансмиссионным маслом новое уплотнительное кольцо корпуса привода спидометра.
11. Смажьте шестерню привода спидометра силиконовой смазкой.
12. Установите привод спидометра, введя в зацепление ведущую и ведомую шестерни.
13. Нанесите на привалочную поверхность держателя блокирующей втулки герметик Hylosil RTV 102, установите держатель и затяните болты крепления моментом 8 Нм.
14. Установите на шток переключения палец и затяните гайку крепления.
15. Установите на вторичный вал фланец крепления карданного вала.
16. Установите новое уплотнительное кольцо и проставку.
17. Установите новую контрящую шайбу.
18. Затяните болт крепления фланца моментом 90 Нм.
19. Загните на грани болта усики контрящей шайбы.

Установка заднего картера - КПП тип D

1. Выверните технологические болты крепления промежуточной плиты к основному картеру.
2. Установите масляный фильтр. 

3. Нанесите на привалочные поверхности основного и заднего картером герметик Hylosil RTV 102, установите задний картер. Проследите за заходом трубки заднего картера в фильтр и установкой подшипников. 

ВНИМАНИЕ: при установке заднего картера не применяйте силы. При необходимости отрегулируйте положение привода масляного насоса. 

4. Затяните болты крепления заднего картера, промежуточной плиты и основного картера.
5. Нанесите на привалочную поверхность держателя блокирующей втулки герметик Hylosil RTV 102, установите держатель и затяните болты крепления моментом 8 Нм.

Установка поводка - КПП тип А

1. Установите поводок на шток переключения.
2. Нанесите на резьбу нового фиксирующего винта контрящий клей Loctite 270. Затяните винт моментом 25 Нм. 

ВНИМАНИЕ: винт должен зайти в отверстие штока. 

 

3. Переведите шток переключения в нейтральное положение. 

Установка поводка - КПП тип В и D

1. Установите поводок на шток переключения. Шар поводка должен быть направлен к вторичному валу
2. Нанесите на резьбу нового фиксирующего винта контрящий клей Loctite 270. Затяните винт моментом 25 Нм. 

ВНИМАНИЕ: винт должен зайти в отверстие штока. 

КПП тип В

КПП тип D

Установка корпуса штока механизма переключения - КПП тип А

1. Нанесите на привалочную поверхность корпуса штока герметик Hylosil RTV 102. Установите корпус штока на задний картер.
2. Проверьте наличие зацепления роликов и поводка штока переключения.
3. Затяните указанные на рисунке три болта крепления. 

 

Установка корпуса переключения раздаточной коробки - КПП тип А 

1. Смажьте прокладку корпуса консистентной смазкой и уложите ее на корпус штока.
2. Установите корпус переключения раздаточной юробки на корпуса штока механизма переключения КПП
3. Затяните от руки четыре болта крепления. 

Установка механизма переключения - КПП тип А 

1. Смажьте прокладку корпуса консистентной смазкой и уложите ее на корпус штока.
2. Установите механизм переключения на корпуса штока механизма переключения КПП. Проверьте правильность посадки шаровой опоры рычага в седле.
3. Затяните от руки четыре болта крепления.
4. Затяните болты крепления механизмов переключения КПП и раздаточной коробки моментом 25 Нм. 

Установка корпуса переключения раздаточной коробки - КПП тип В 

1. Смажьте прокладку корпуса консистентной смазкой и уложите ее на основной картер.
2. Установите корпус переключения раздаточной коробки. Затяните четыре болта крепления моментом 25 Нм. 

Установка механизма переключения - КПП тип В 

1. Нанесите на привалочную поверхность заднего картера герметик Hylosil RTV 102.
2. Установите механизм переключения. Рычаг переключения должен пройти через центр поводка и войти в зацепление с направляющей рычага.
3. Затяните болты крепления моментом 25 Нм.

Установка корпуса штока механизма переключения - КПП тип С

1. Смажьте поводок штока консистентной смазкой на основе лития.
2. Установите корпус штока на задний картер, введите в зацепление палец штока и поводок.
3. Установите в задний картер болты, шайбы и подушки опоры корпуса штока, затяните крепления от руки.
4. Установите в задний картер болты, шайбы и подушки опоры кронштейна корпуса штока, затяните крепления от руки.
5. Затяните все болты моментом 50 Нм.

Установка корпуса штока механизма переключения - КПП типа D

1. Нанесите на привалочную поверхность заднего картера герметик Hylosil RTV 102.
2. Установите корпус штока на задний картер, введите в зацепление шаровую опору рычага с седлом.
3. Затяните болты крепления моментом 25 Нм.

 

1. Установите картер сцепления на КПП по направляющим штифтам.
2. Установите болты крепления.

ПРИМЕЧАНИЕ: болты длиной 45 мм проходят через отверстия направляющих штифтов. 

3. Затяните болты в диагональной последовательности моментом 72 Нм.
4. Установите направляющую выжимного подшипника, затяните болты крепления.

5. Смажьте контактные поверхности направляющей и вилки выключения сцепления консистентной смазкой на основе лития.
6. Установите на вилку накладки привода выжимного подшипника и выжимной подшипник.
7. Закрепите выжимной подшипник на вилке новыми клипсами.
8. Установите вилку и выжимной подшипник.
9. Смажьте шлицы первичного вала консистентной смазкой на основе лития.

Установка картера сцепления - КПП тип В

1. Установите картер сцепления на КПП по направляющим штифтам.
2. Установите болты крепления.
3. Затяните болты в диагональной последовательности моментом 72 Нм.
4. Смажьте направляющую выжимного подшипника, вилку выключения сцепления, ось и толкатель консистентной смазкой на основе лития.
5. Установите на опору вилки в направляющей новое стопорное кольцо, установите направляющую.
6. Установите на вилку клипсу, болт крепления клипсы затяните от руки.
7. Установите вилку на направляющую так, чтобы клипса вилки расположилась за стопорным кольцом. Затяните болт крепления клипсы.
8. Установите выжимной подшипник и закрепите его клипсами на вилке. 

Установка картера сцепления - КПП тип С

1. Установите картер сцепления на КПП по направляющим штифтам.
2. Установите болты крепления. 

ПРИМЕЧАНИЕ: самые длинные болты устанавливаются в отверстия направляющих штифтов. 

3. Затяните болты в диагональной последовательности моментом 72 Нм.
4. Смажьте контактные поверхности направляющей и вилки выключения сцепления консистентной смазкой на основе лития.
5. Установите вилку и выжимной подшипник. 

Установка переходника - КПП тип D

1. Установите переходник на КПП по направляющим штифтам.
2. Установите болты крепления.

ПРИМЕЧАНИЕ: самые длинные болты устанавливаются в отверстия направляющих штифтов. 

3. Затяните болты в диагональной последовательности моментом 72 Нм.
4. Смажьте опоры вилки выключения сцепления консистентной смазкой на основе лития.
5. Установите направляющую выжимного подшипника, затяните два болта крепления.