Информация о материале: Категория: Система управления двигателем

Проверка компонентов

アクセルペダルポジションセンサ

1.外した全ハーネスコネクタを接続し直す。

2.キースイッチをONにする。

端子	アクセルペダル	電圧
110 （アクセルペダルポジションセンサ1信号）	全閉	0.6 - 0.9 V
110 （アクセルペダルポジションセンサ1信号）	全開	3.9 - 4.7 V
103 （アクセルペダルポジションセンサ2信号）	全閉	0.3 - 0.6 V
103 （アクセルペダルポジションセンサ2信号）	全開	1.95 - 2.4 V

4.NGの場合は、アクセルペダルASSYを交換し、次のステップへ。

点検、学習手順

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Процедура диагностики неисправности

1.アース取付状態の点検

キースイッチをOFFにする。
アース（1）の取付状態を点検する。アース点検を参照。

点検結果

OK>>2へ

NG>>アースの取付状態を修復する。

2.アクセルペダルポジションセンサ1電源回路の点検

アクセルペダルポジションセンサのハーネスコネクタを外す。
キースイッチをONにする。
CONSULT-IIIまたはテスタを用いて、アクセルペダルポジションセンサ4番端子とアース間の電圧を点検する。

電圧値：約5 V

点検結果

OK>>4へ

NG>>3へ

3.不具合箇所の検出

下記項目を点検する。

ハーネスコネクタM16、M201
ハーネスコネクタM73、E107
ECMとアクセルペダルポジションセンサ間の断線および短絡

>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

4.アクセルペダルポジションセンサ1アース回路の断線、短絡の点検

キースイッチをOFFにする。
ECMハーネスコネクタを外す。
配線図を参考に、アクセルペダルポジションセンサ2番端子とECM111番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり
ハーネスの短絡についても点検する。

点検結果

OK>>6へ

NG>>5へ

5.不具合箇所の検出

下記項目を点検する。

ハーネスコネクタM16、M201
ハーネスコネクタM73、E107
ECMとアクセルペダルポジションセンサ間の断線および短絡

>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

6.アクセルペダルポジションセンサ1入力信号回路の断線、短絡の点検

配線図を参考に、ECM110番端子とアクセルペダルポジションセンサ3番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり
ハーネスの短絡についても点検する。

点検結果

OK>>8へ

NG>>7へ

7.不具合箇所の検出

下記項目を点検する。

ハーネスコネクタM16、M201
ハーネスコネクタM73、E107
ECMとアクセルペダルポジションセンサ間の断線および短絡

>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

8.アクセルペダルポジションセンサの点検

構成部品点検を参照する。

点検結果

OK>>10へ

NG>>9へ

9.アクセルペダルASSYを交換

アクセルペダルASSYを交換する。
「アクセルペダル全閉位置学習」を実施する。（点検、学習手順を参照する。）
「スロットル全閉位置学習」を実施する。（点検、学習手順を参照する。）
「アイドル吸入空気量学習」を実施する。（点検、学習手順を参照する。）

>>点検終了

10.間欠不具合の点検

故障診断要領を参照する。

>>点検終了

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配線図 - APPS1 -

📄 Открыть схему TBWB1265J.PDF

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Порядок выполнения самодиагностики

参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
テスト条件
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が10 V以上であるか確認する。

1.エンジンを始動し、1秒間アイドル回転させる。

2.DTCを確認する。

故障診断要領

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Логика самодиагностики

これらの自己診断は1トリップ検出診断である。
参考：
DTC P2122またはP2123がDTC P1229と同時に表示された場合、先にDTC P1229の故障診断を実施すること。DTC P1229 センサ電源を参照。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P2122 2122	アクセルペダルポジションセンサ1系統低入力	アクセルペダルポジションセンサ1からECMに送信される信号電圧が低すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（アクセルペダルポジションセンサ1回路の断線または短絡）アクセルペダルポジションセンサ（アクセルペダルポジションセンサ1）
P2123 2123	アクセルペダルポジションセンサ1系統高入力	アクセルペダルポジションセンサ1からECMに送信される信号電圧が高すぎる。

フェイルセーフモード

異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MILが点灯する。

フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態

アイドルポジションの+10度の範囲内にするように、ECMは電子制御スロットルを制御する。
ECMはスロットルの開弁スピードを、正常な状態よりも遅くなるように制御する。
そのため、加速性が低下する。

Проверка компонентов

Процедура диагностики неисправности

配線図 - APPS1 -

Порядок выполнения самодиагностики

Логика самодиагностики

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