Информация о материале: Категория: Система управления двигателем

Процедура диагностики неисправности

1.スロットルモータリレー入力信号回路の点検-I

キースイッチをOFFにする。
CONSULT-IIIまたはテスタを用いて、ECM15番端子とアース間の電圧を点検する。

電圧値：バッテリ電圧

点検結果

OK>>5へ

NG>>2へ

2.スロットルモータリレー入力信号回路の点検-II

ECMハーネスコネクタを外す。
IPDM E/RハーネスコネクタE12を外す。
配線図を参考に、ECM15番端子とIPDM E/R 32番端子間の導通を点検する。
導通あり
ハーネスの短絡についても点検する。

点検結果

OK>>4へ

NG>>3へ

3.不具合箇所の検出

下記項目を点検する。

ハーネスコネクタE15、F1
ECMとIPDM E/R間のハーネスの断線および短絡

>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

4.ヒューズの点検

15Aヒューズを外す。
15Aヒューズが切れていないか点検する。

点検結果

OK>>8へ

NG>>15Aヒューズを交換する。

5.スロットルモータ電源回路の点検-I

CONSULT-IIIまたはテスタを用いて、下記の条件下でECM2番端子とアース間の電圧を点検する。

キースイッチ
電圧
OFF
約0V
ON
バッテリ電圧
（11 - 14V）

点検結果

OK>>8へ

NG>>6へ

6.スロットルモータ電源回路の点検-II

キースイッチをOFFにする。
ECMハーネスコネクタを外す。
IPDM E/RハーネスコネクタE14を外す。
配線図を参考に、ECM2番端子とIPDM E/R52番端子間の導通を点検する。
導通あり
ハーネスの短絡についても点検する。

点検結果

OK>>8へ

NG>>7へ

7.不具合箇所の検出

下記項目を点検する。

ハーネスコネクタE15、F1
ECMとIPDM E/R間のハーネスの断線および短絡

>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

8.間欠不具合の点検

故障診断−間欠不具合を参照。

点検結果

OK>>IPDM E/Rを交換する。IPDM E/Rの取り外し、取り付けを参照。

NG>>ハーネスまたはコネクタを修理または交換する。

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配線図 - ETC2 -

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Порядок выполнения самодиагностики

参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。

DTC P1124用手順

テスト条件
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が10V以上か確認する。

1.キースイッチをONにし、1秒以上待つ。

2.DTCを確認する。

故障診断要領

DTC P1126用手順

1.キースイッチをONにして、2秒間以上待つ。

2.エンジンを始動し、5秒間アイドル回転させる。

3.DTCを確認する。

故障診断要領

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Логика самодиагностики

これらの自己診断は1トリップ検出診断である。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P1124 1124	スロットルモータリレー系統短絡	スロットルモータリレーがON固着している。	ハーネスおよびコネクタ（スロットルモータリレー回路の短絡）スロットルモータリレー
P1126 1126	スロットルモータリレー系統断線	スロットルモータ電源の電圧が低すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（スロットルモータリレー回路の断線）スロットルモータリレー

フェイルセーフモード

異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MlLが点灯する。

フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態

ECMは電子制御スロットルの制御を停止し、スロットルはリターンスプリングにより一定の開度（約5度）で維持される。

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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

★：パルス波形の平均電圧値（正確な波形はオシロスコープで測定する。）
端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
1	L	スロットルモータ（開）	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時シフトレバー：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	約2.6V★
2	SB	スロットルモータ電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
4	P	スロットルモータ（閉）	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時シフトレバー：“D” アクセルペダルを離した状態	約2.0V★
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“OFF”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“ON”］	0 - 1.0V

キースイッチ	電圧
OFF	約0V
ON	バッテリ電圧（11 - 14V）

Процедура диагностики неисправности

配線図 - ETC2 -

Порядок выполнения самодиагностики

Логика самодиагностики

Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

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