Вообще вилка сцепления с кодом #576137 является улучшенным и довольно добротным изделием. До его появления использовалась штампованная вилка у которой был ограниченный срок службы. Новую вилку усиливали. Ведь у любой железки есть свой срок. Новая вилка 576137 стала прорывом. Далеко не каждый владелец знает о том что и у нее есть предел. Но является ли это окончанием срока службы? Оказывается нет. Land Rover не продает новые вкладыши и предпочитает поставлять вилку в сборе. Ее стоимость более 5000 рублей. Неоригинал стоит дешевле, но все-равно не менее 3тр.

А между тем вилка целая. Замены требует только вкладыш. Размеры известны. Самое важное это размер посадочного места под вкладыш. Диаметр 16мм, глубина 6мм. Остальное все очень примерно. Размеры на глаз под имеющийся шток. Вкладыш изготовлен и установлен. Машина в процессе эксплуатации.

Тут нужно отметить что для замены нового вкладыша не требуется снимать коробку. Достаточно снять рабочий цилиндр и установить новый вкладыш. Садиться на место он без натяга. Вывалится он не может, т.к. будет все время прижат штоком рабочего цилиндра. И кстати, если Вы до сих пор не в курсе, пластиковое крепление штока к вилки не является обязательным элементом. Скорее всего производитель добавил эту деталь для облегчения сборки в процессе производства.

Обломок вкладыша вилки сцепления 576137 мкпп R380

Вилка сцепления 576137 без вкладыша мкпп R380

Вилка сцепления 576137 без вкладыша мкпп R380

Новый вкладыш вилки сцепления 576137 мкпп R380

Новый вкладыш вилки сцепления 576137 мкпп R380. У нового вкладыша есть хвостик, который облегчает процесс установки и снятия.

Напоследок стоит отметить что вкладыш должен быть прочнее штока. Поэтому новый вкладыш подвергся индукционной закалке током высокой частоты.