Информация заимствованная как есть с drive2 у Васи Пупкина:
Многие владельцы Td5 моторов знают, что существует две основные модели Td5 движков: дорестайл Euro2 10p (Defender) 14p(Disco2) и рестайловая модель Euro3 15p(Defender) 16p(Disco2). Другие редкие модификации рассматривать не будем.
И так преступим, в чем различия?
Электрика и проводка:
Euro2 — ECU серии MSB ( не прошиваемые), педаль газа 2х линейная, датчик APP 3 контактный.
Euro3 — ECU серии NNN (прошиваемые), педаль газа 3х линейная, датчик APP 4 контактный.
Топливная система:
Euro2 — Регулятор давления иной конструкции с внутренним расположением обратки. Топливные форсунки (черные) с давлением 1500bar.
Euro3 — 3 Регулятор давления с в внешней обраткой. Топливные форсунки (зеленые) 1800bar
Мотор:
Euro2 — иная конструкция ГБЦ, другой вал коромысел, другой распредвал, другие поршни, другие вкладыши, другой гидронатяжитель цепи, другая прокладка клапанной крышки.
Иные различия:
Система охлаждения, крышка воздушного фильтра, охладитель топлива, система EGR
Как прошить дорестайловый Td5 и как переделать дорестайл в рестайл, об этом позже.
Td5 из Euro2 в Euro3 или путь самурая от начала и до конца…
разъем APP 4х контактный
датчик APP Euro3
Разъем донор
Отсутствующий контакт №31 на Euro2
Если вы трезво мыслите и четко понимаете, что стандартный Td5 не хрена не едет… Если вы понимаете, что стандартный Td5 жестко зажат экологами и маркетологами и потенциал мощность и надежность в нем значительно выше… и нужно прошивать. Если вы столкнулись с ремонтом ГБЦ и понимаете, что лучше ставить рейстайл… вы приходите к необходимости переводить Td5 с Euro2 в Euro3.
Как правильно, как не правильно но можно.
1 Вариант как бы как. — вы подыскиваете ECU от рестайла с начальными буквами NNN и предпоследний с конца цифрой 2(механика) или на конце 250(механика) или предпоследний с конца цифрой 3(автомат).
Устанавливаете его в машину, привязываете ECU к машине, переписываете педаль газа с 3 линейной на 2 линейную. Да оно будет работать, но все будет неправильно.
2 Вариант ближе к истине. — Вы проделываете все тоже самое, только подыскиваете моторную проводку от Euro3, крышку воздушного фильтра с датчиком APP. Как альтернативный вариант, вы можете перепаять свою проводку (фото прилагаются).
3 Истинный путь самурая. — Вы проделываете все из первых двух вариантов и дополнительно устанавливаете ГБЦ в СБОРЕ от Euro3. Обязательно установите гидронатяжитель цепи от EURO3, так как нагрузка на цепь ГРМ.
Комментарии. — И да, сервис мануал подчеркивает, что поршневая Euro3 и Euro2 не совместимы, так как камера внутри поршневой отличается, форсунки отличаются по факелу распылу и количеству отверстий… но практика показывает, что такой вариант вполне жизнеспособен.
Технические подробности для переделки проводки. —
Распиновка красного разъема ECU и APP сенсора.
ECU контакт 30 Розовый\черный APP 1
ECU контакт 31 Зеленый\Голубой APP 2
ECU контакт 8 Розовый\пурпурный APP 3
ECU контакт 10 белый\желтый APP 4
Очень познавательный материал. Он интересен не только тем кто хочет улучшить свой двигатель, но и тем кто хочет привести его в нормальное состояние. В статье описаны все ключевые отличия версий двигателя. Данная информация может помочь при приобретении запасных частей.
Ну а делать подобный апгрейд или нет дело владельца. Если есть желание то Вася Пупкин Вам в помощь. Вы легко его найдете прибегнув к поиску на сайте drive2. Прямую ссылку могу дать в комментах если кому-то будет интересно.
Разумным будет начать со схемы:
На данной схеме представлен вариант фары с коррекцией угла наклона 1998-2006 годов. Фары Land Rover Defender изготовлены из таких материалов расположены таким образом что очень быстро приходят в негодность. Во-первых камушками легко бьется сама фара №2. Кроме того она может треснуть от попадания ледяной воды на разогретое стекло. Во-вторых все что в фаре сделано из железа активно гниет. Активней всего гниет рамка, но и корректоры фар тоже долго не живут.
Фары наши самые обычные, такие же как у Нивы или УАЗ, как у Jeep Wrangler, Humer и автобуса Икарус. Поэтому стоят они недорого. В этом размере есть очень много дорогих фар, но о них тут речи пока не будет. Для начала о бюджетном базовом решение. Это фара Depo 100-1124N-LD. Стоит она относительно недорого, светит хорошо и доступна повсюду так как ее любят ставить во все выше перечисленные автомобили.
Вот она:
С лампой все просто. Теперь о более сложном.
Рамка на схеме №5.
Ее оригинальный код STC3018
Выглядит она вот так:
И вот за это просят 30$. Т.е. цену двух фар Depo. При том что сделана рамка из плохо окрашенного черного тонкого металла. Беда!
А вот вам альтернативный вариант. Переходите по ссылке. Он хоть и стоит так же, а не дешевле, за то из нержавейки.
Было бы интересно найти замену этим рамкам за 3 рубля. Они и не должны больше стоить. Вероятно тут нужен системный подход и комплексное решение по замене всего модуля в сборе.
Ну а теперь о главноем. Есть в этом мире другой мир. Этот мир прекрасен и цены в нем сказочные. В этом мире, совсем недорого, Вы найдете прекрасные светодиодные фары по крайне низкой цене.
Например вот такие вот светодиодные LED фары для Land Rover Defender 7 дюймов:
А вот и ворота в этот мир в виде ссылки.
Рамки кстати, в этом мире тоже есть. И никакие нибудь, а прям четкие рамки. Есть рамки для Land Rover Defender черные и хромированые. Ссылка ниже.
Ссылка на рамки для Land Rover Defender
Продолжение следует...
Принцип изготовления углового соединения из полипропиленовых труб для каркаса маркизы
Автор Vladimir222
Пока на дворе зима и в гараже делать чего либо холодно, то решил я сделать каркас для маркизы на свой Ларгус в домашних условиях, прямо на кухне. Так как я занимаюсь сантехникой и полипропиленовых труб у меня более чем достаточно, то решил делать сам каркас из этих же самых труб. Многие скажут, что сейчас можно купить и получше материал, к примеру алюминиевые трубки или ещё чего уже в готовом виде. Но я сразу вам отвечу, что не Все могут это купить. Многие живут в колхозе (к примеру как я), где в принципе такого не продаётся, да и цены на такие готовые изделия бывают не очень адекватные. Вот и приходится творить, как говориться, из того что было. Да, и мне всегда интересней смотреть сделанные вещи своими руками, что-то подметить для себя.
Со вступлением думаю закончим. Главная задача для каркаса маркизы была, чтобы всё это разбиралось и укладывалось в двухметровую канализационную трубу 110-го диаметра, из неё я сделал так называемый тубус. Соответственно каркас будет 2х2м. Долго ломал голову, как сделать само угловое соединение, чтоб было надёжное крепление и всё разбиралось и собиралось. Комбинированные муфты и американки отпали сразу как вариант, т.к они шире самой трубы и в тубусе они будут занимать много места, не давая нормально уложить трубы. А решение оказалось очень простым. В 25-том уголке, по средине, просверлил отверстие, и вставил втулку. С других двух концов впаял болты. В трубы примыкающие к этому уголку, впаял гайки. И теперь вся конструкция скручивается и устанавливается за 3 минуты. Принцип изготовления углового соединения и сборки можно посмотреть на видео.
Фотографии маркизы я не делал пока, там нет ещё самого тента, да и погода не располагает к установки маркизы (что люди то обо мне могут подумать?). Когда прикуплю тент, тогда всё вместе соберу и покажу. Но, данным постом я хотел поделиться изготовлением самого углового соединения из полипропилена. Может это кому-то пригодиться. Возможно (уверен), что я не первый до этого додумался, умельцев у нас хватает, но я не видел на просторах Интернета таких роликов. Вот решил с вами поделиться. По такому же принципу можно заколхозить даже каркас для полевой кухни (в планах у меня и такое)
При изготовлении каркаса использовал 4 шт.полипропиленовых трубы 32-го и одну, для перемычки 25-го диаметра, отводы (уголки) 25-го диаметра и болты с гайками — десятка. Нестандартным решением было ещё спаять 32-ю и 25-ю трубу без переходника, на видео это видно. Времени ушло 1.5 часа.
Самое полезно тут конечно видео:
Очередной интересный материал позаимствованный на drive2. Беру себе, так подобное запросто пропадает. Простое красивое решение. Автор Владимир Одоров (Vladimir222). Ссылка на пост в БЖ
