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Монтажное положение компонента
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Как продолжить диагностику неисправности
基本的な考え方- 故障診断を進める前に、その車両のシステム（制御内容、機械系）を良く理解すること。
- 点検を始める前にお客様がどのような現象に不満を感じているかを明確にする。
そのためにはまず、その不具合内容を再現させ、更にその不具合内容を充分に把握する。問診をしっかり行い、また、場合によってはお客様の同乗による実車確認を実施する。■ 注意 ■お客様は専門家ではない。“たぶんこんなことを言っているのだろう”、“たぶんこの現象を言っているのだろう”と安易に解釈しないこと。 - 不具合を確実に修理するには、まず不具合の現象を確認することが不可欠である。
再現性の乏しい不具合に対しても、場当り的に点検を行うのではなく、問診結果や過去の事例などをもとに再現させることが大切である。再現性が乏しい不具合の原因の多くを占めるコネクターの接触不良には、ハーネスやハーネスコネクターを手でゆすることも有効な再現手法となる。現象を確認せずに予測修理を行うと、本当に不具合が直ったのか判断できなくなる。 - 診断終了後は、必ず記憶消去の操作を実施すること。〔CONSULT-IIIの機能を参照のこと。〕
- サーキットテスターを用いて点検する場合は、コネクター端子を無理に広げないように注意すること。
- 事前に必ず「GI 総説」を読み一般的な注意事項を確認すること。
問診- 不具合に対する感じ方は人によって様々なため、お客様がどのような現象に不満を感じているかを明確にしておくことが大切である。
- どのような状態のときにどのような不具合が発生するのかを、お客様に聞いておき、実車確認の際の不具合再現の参考にする。
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Функция защиты
- e·4WDシステムに高負荷状態が続いた場合又は、e·4WD C/Uに入力信号が一時的に入力されない場合、コンビネーションメーター内の4WD警告灯が点滅し、4WD制御は一時的に2WD状態となる。（e·4WDシステムに負荷が無くなると、コンビネーションメーター内の4WD警告灯は消灯し、e·4WDシステムは正常に復帰する。）
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Отказоустойчивая функция
- e·4WDシステムに異常が発生した場合、コンビネーションメーター内の4WD警告灯が点灯し、4WD制御は2WD状態となる。また、4WD制御系異常1（C1250）、クラッチ系異常2（C1269）検出時は車速制限、4WD制御系異常2（C1251）検出時はエンジン回転制限が追加される。
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Инспекция
フルード漏れ及び油面高さ- 1.ファイナルドライブ周辺（オイルシール、ドレーンプラグ、フィラープラグ、ギヤキャリヤ等）からフルード漏れがないか点検する。
- 2.フィラープラグ及びガスケットを取り外し、フィラープラグ取付穴よりフルードが規定量であるか点検する。
- 3.フィラープラグにガスケットを組み付け、ファイナルドライブ本体に取り付け、規定トルクで締め付ける。締付トルクは構成図を参照する。
■ 注意 ■
ガスケットは再使用不可部品のため、再使用しないこと。