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- Категория: Двигатель механическая часть
натяжитель цепи
- 内部にリザーバー室を設けた油圧式チェーンテンショナーを採用した。
- チェーンテンショナーはエンジン油圧とスプリング力によりチェーンスラックガイドを介して、タイミングチェーンに適正な張力を与えている。
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передняя обложка
- アルミダイカスト製を採用した。
- オイルフィラーキャップ、右エンジンマウント及びフロントオイルシール取付部を設けた。
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Шкив коленвала и болт шкива коленвала
- クランクプーリーは鋳鉄製のトーショナルダンパー付きを採用した。
- クランクプーリーボルトの締付は角度締めを採用した。また、作業性向上のため、ボルトフランジ部に60°飛びの角度マークを設けた。
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цепь ГРМ
- 小ピッチ（6.35mm）のサイレントチェーンを採用した。
- サイレントチェーンによりスプロケットとの噛合い接触角を小さくし、また、チェーンの小ピッチ化によりスプロケットへの噛込み速度を遅くして、チェーン作動音の低減を図った。
仕様- カムシャフト駆動用のタイミングチェーン及びオイルポンプドライブチェーンを採用した。
- 双方のチェーンに小ピッチサイレントチェーンを採用した。
- 小ピッチサイレントチェーンにすることでスプロケットの小型化等、カムシャフト駆動系のコンパクト化と軽量化を行い、騒音低減を図った。
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カムシャフト駆動用 |
カムスプロケット |
歯数 |
46 |
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クランクスプロケット |
歯数 |
23 |
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タイミングチェーン |
全リンク数 |
162 |
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タイミングマーク間リンク数 |
カムスプロケット（INT）～クランクスプロケット間 |
72 |
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カムスプロケット（EXH）～カムスプロケット（INT）間 |
18 |
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オイルポンプ駆動用 |
クランクスプロケット |
歯数 |
38 |
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オイルポンプスプロケット |
歯数 |
19 |
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オイルポンプドライブチェーン |
全リンク数 |
64 |
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クランクスプロケット～オイルポンプスプロケット間タイミングマークリンク数 |
42 |
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толкатель клапана
- 薄肉のバルブリフターを採用した。
- 高硬度かつ耐摩耗性の高い材質を採用し、バルブクリアランスの定期的なメンテナンスを不要とした。
- 冠面の仕上げ精度を向上し、フリクション低減を図った。
- バルブクリアランス調整はバルブリフター交換により行う。
- バルブリフター冠面の厚さ（h）は3.00mmから3.50mmまで0.02mm飛びに26種類設定してあり、厚さ識別はバルブリフター内側の3桁の数字（捺印）で行う。