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кронштейн распределительного вала
- アルミ合金製で、カムシャフト1本当たり5ジャーナル支持を採用した。
- カムブラケットを一体化（インテグレート化）とし、部品点数の低減を図った。
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распределительный вал
- 5ジャーナル支持の特殊鋳鉄製を採用した。
- カムシャフト（INT）の後端部に気筒判別用のシグナルプレートを設けた。なお、気筒判別はカムシャフトポジションセンサにより行う。
- ジャーナル部にマイクロフィニッシュ加工（超精密仕上げ）を施し、フリクション低減を図った。
仕様- エンジンの出力性能、運転性及び燃費などバランスのとれた最適特性のカムプロフィールとした。
- カム作動角一定のまま油圧によりカム位相を任意に変えることのできるインテークバルブタイミングコントロールシステム* を採用した。制御についてはインテークバルブタイミング制御 を参照する。* ：インテークバルブタイミングコントロールシステムバルブタイミングを可動範囲内で連続的に任意の位置に制御可能とし、これにより、エンジン回転数・負荷に応じた最適バルブタイミングに制御することができるようになり、大幅な低中速トルクの向上を図った。
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部位 |
インテーク |
エキゾースト |
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バルブ開閉角 |
（度） |
224 |
212 |
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バルブリフト量 |
（mm） |
8.94 |
7.50 |
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オーバーラップ |
（度） |
－1～39 |
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рокер крышка
- 樹脂製の一体成形品を採用した。
- ロッカーカバーに点火プラグ取付穴、イグニッションコイル取付用ネジを設けた。
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масляный фильтр
オイルポンプと一体のフルカバー型オイルストレーナーを採用した。
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масляный поддон
- アルミダイカスト製と板金製を組み合せた2分割のオイルパンを採用した。
- バッフル構造をオイルパン（アッパー）一体とすることにより、部品点数と重量の低減を図った。
- オイルポンプ、オイルストレーナーを一体化とし、オイルパン（アッパー）に取り付けた。オイルポンプについてはオイルポンプ を参照する。
- オイルパン（アッパー）にオイルギャラリーを設け、オイルフィルターを直接取り付けた。