Новости

Информация о материале: Опубликовано: 26 марта 2026; Просмотров: 45

В мире, где автомобильные гиганты сражаются за каждый клочок рынка, японская Suzuki явно не собирается отставать. Её индийская "дочка" Maruti Suzuki только что объявила о планах запустить первую производственную линию на новом заводе в штате Гуджарат. Цель амбициозная: старт в 2029 году с мощностью в 250 тысяч автомобилей ежегодно. А инвестиции? Всего ничего — 101,9 миллиарда индийских рупий, что эквивалентно примерно 1,2 миллиарда долларов. И это только начало: завод спроектирован так, чтобы в будущем разогнаться до миллиона машин в год. Похоже, Suzuki решила, что Индия — это не просто рынок, а настоящая золотая жила, которую нужно разрабатывать по полной программе.

Подробнее: Suzuki ускоряет индийский марш: новый завод в Гуджарате заработает к 2029 году

Информация о материале: Опубликовано: 26 марта 2026; Просмотров: 35

В мире, где автомобили мчатся на электричестве, а гибриды Toyota Prius давно стали символом экологичного вождения, даже оплата за новую Camry или RAV4 вот-вот получит апгрейд. Представьте: вы заходите в дилерский центр Toyota, выбираете идеальный SUV, и вместо того чтобы копаться в бумажных чеках или ждать, пока продавец нырнет в недра старого терминала, вам предлагают расплатиться через стильный мобильный гаджет. Звучит как будущее? Оно уже на подходе — компания Transaction Media Networks (TMN) и Toyota Finance расширяют партнерство, чтобы внедрить олл-ин-ван платежные терминалы UT-P11 по всей сети дилеров Toyota в Японии начиная с 2026 финансового года.

Подробнее: Toyota ускоряет платежи: мобильные терминалы для дилеров с 2026 года

Информация о материале: Опубликовано: 26 марта 2026; Просмотров: 46

В мире, где автомобили всё чаще превращаются в rolling entertainment centers, новости о внезапной смерти проекта AFEELA от Honda и Sony звучат как сюжет из драматического сериала. Представьте: совместное предприятие Sony Honda Mobility, рождённое в 2022 году с помпой и обещаниями революции, внезапно сворачивает разработку и продажу своего первого электромобиля. Седан AFEELA 1, который должен был дебютировать в США в 2026 году, а в Японии — в 2027-м, так и останется красивой мечтой на экранах. А SUV, планировавшийся как вторая модель, тоже отправляется в архив. Клиенты, уже внесшие предоплату, получат деньги назад, но энтузиазм, увы, не вернёшь.

Подробнее: Honda и Sony ставят крест на AFEELA: Электромобильный дуэт разошёлся из-за Трампа

Информация о материале: Опубликовано: 26 марта 2026; Просмотров: 41

В мире, где электромобили вроде Toyota bZ4X завоевывают подиумы, а автономные системы обещают рай за рулем, японская молодежь внезапно охлаждает пыл к четырехколесным друзьям. Опрос среди поколения Z — тех самых 18–25-летних, кто вырос с TikTok и Uber в кармане, — показывает: в Токио 67,6% уже осознают свой "отход от машин", а в регионах этот показатель "всего" 47,6%. Но давайте разберемся, почему эти цифры звучат как приговор для автопроизводителей, и добавим щепотку иронии: неужели эра, когда машина была символом свободы, уступает место подписке на Netflix для колес?

Подробнее: Z-генерация и машины: от страстной любви к трезвому расчету

Информация о материале: Опубликовано: 26 марта 2026; Просмотров: 47

В мире, где автомобили уже не просто ездят, а общаются, шпионят и даже предугадывают пробки, две могучие ассоциации — 5G Automotive Association (5GAA) и 6G Smart Networks and Services Industry Association (6G-IA) — решили обновить свой союз. Они продлили меморандум о взаимопонимании (MoU), чтобы вместе строить 5G-инфраструктуру для мобильности. Звучит как бюрократическая рутина? О, нет, это шаг к тому, чтобы ваши будущие электромобили не просто ехали, а летели по цифровым волнам, обмениваясь данными быстрее, чем вы моргнете.

Подробнее: 5G и 6G: когда сети будущего ускоряют наши машины, а политики зевают

Страница 327 из 1844