Японский спорткар Toyota GR86, который в России ценят за задний привод и отличный баланс, снова в центре внимания. После недавнего лёгкого обновления модели в августе 2025 года энтузиасты активно обсуждают, каким будет полноценное следующее поколение. Основные вопросы — смена разработчика, возможный отказ от оппозитного двигателя Subaru и появление гибридной силовой установки.
Что меняется в конструкции
Главное отличие будущей модели — переход под полное руководство Toyota. Если раньше GR86 и его предшественник 86 делили платформу с Subaru, то теперь поговаривают о новом 2,0-литровом турбомоторе Toyota собственной разработки. По неофициальным данным, этот двигатель может работать в паре с гибридной системой, и тогда отдача приблизится к 300 л.с. Для сравнения, текущая версия выдаёт 235 л.с. при атмосферном 2,4-литровом оппозитном моторе.
Главный вызов для инженеров — сохранить фирменную лёгкость и остроту реакций. Добавление батарей и дополнительного оборудования неизбежно увеличит массу. В России, где многие владельцы GR86 активно ездят на трек-дни и зимние ледовые тренировки, лишние килограммы сразу скажутся на управляемости. Поэтому в сети обсуждают возможные меры по облегчению кузова и грамотную компоновку аккумуляторов.
Реакция фанатов
В русскоязычном сегменте и на японских площадках мнения разделились. Часть поклонников с интересом ждёт гибрид: «Хочется посмотреть, как Toyota сделает драйверский гибрид». Другие категорически против подорожания: «GR86 должен оставаться доступным FR-спорткаром, а 300-сильные версии пусть делают на базе Supra». Есть и те, кто мечтает об облегчённой версии без лишней электроники или даже о возвращении к атмосферному мотору.
Отдельно обсуждают дизайн. Ожидается, что машина сохранит длинный капот и короткую корму, но получит более агрессивный передок в стиле актуальной Toyota и улучшенную аэродинамику. Для российских владельцев важна и практическая сторона: будет ли модель вписываться в 5-ю категорию по габаритам и не потеряет ли в ремонтопригодности при переходе на новую платформу.
Что это значит для российского рынка
GR86 в России традиционно популярен среди любителей дрифта и горных серпантинов. Если следующее поколение действительно получит гибрид и вырастет в цене, то часть покупателей может переориентироваться на более доступные варианты — например, Mazda MX-5 или даже подержанные 86 предыдущего поколения. С другой стороны, появление мощной и относительно экономичной версии может привлечь новых владельцев, которым важна динамика без большого расхода топлива.
Пока Toyota официально ничего не подтверждает. По прогнозам, премьеры стоит ждать не раньше 2027–2028 годов. До тех пор российские владельцы GR86 продолжают дорабатывать текущие машины: ставят жёсткие стабилизаторы, меняют резину и экспериментируют с прошивками. А значит, даже без новой модели интерес к «восьмидесятке» в нашей стране остаётся высоким.