Японская Toyota провела небольшое обновление седана Crown и добавила в линейку новую комплектацию G (HEV). Цена стартует от 6 499 900 иен — это почти на 1,03 млн иен дешевле версии Z. Для российского рынка, где Crown до сих пор остаётся желанным JDM-автомобилем среди любителей японской классики, такая новость интересна в первую очередь ценовой доступностью и техническими доработками.
Что изменилось в Crown Sedan
Главное нововведение — появление версии G, ориентированной на тех, кто хочет получить «водительский» Crown без переплаты за топовые опции. По сравнению с Z, новинка лишилась некоторых декоративных элементов, но сохранила гибридную силовую установку и основные системы безопасности. Двигатель прикрыли новым кожухом, который, по словам Toyota, улучшает шумоизоляцию и одновременно повышает жёсткость кузова.
В комплектации Z теперь стандартно ставят чёрный пакет, придающий седану более агрессивный вид. Опционально для задних пассажиров предлагают 13,2-дюймовый OLED-экран — решение, которое уже давно оценили владельцы Lexus и премиальных Toyota в России при доработке салона.
Почему это важно для российских владельцев
В России Crown Sedan чаще всего встречается в импорте из Японии или через параллельный ввоз. Многие владельцы 14-го и 15-го поколений активно занимаются доработкой подвески, выхлопа и шумоизоляции. Появление более доступной версии G даёт шанс сэкономить на покупке «свежей» машины и сразу направить бюджет на TEIN, Tanabe или изготовление кастомного выхлопа.
Гибридная система Crown хорошо знакома российским сервисам: те же батареи и инверторы, что и на Camry, RAV4 Hybrid и Harrier. Это упрощает поиск запчастей и обслуживание. Новый кожух двигателя, судя по описанию, должен дополнительно снизить шум в салоне — важный момент для тех, кто использует Crown как дальнобойный автомобиль по трассе М-11 или в сибирских условиях.
Практические аспекты для РФ
При текущем курсе новая G-версия в пересчёте на рубли выглядит заметно привлекательнее Z. Для сравнения: разница в 1,03 млн иен — это примерно стоимость хорошего комплекта пружин и амортизаторов TEIN Flex Z или комплекта зимней резины Michelin Pilot Alpin 5 в размере 225/45R18. Многие владельцы Crown в Москве и Владивостоке именно так и планируют бюджет: берут базовую комплектацию и сразу вкладываются в подвеску и тормоза.
Обновление не революционное, но показывает, что Toyota продолжает держать Crown в статусе «доступного премиума» для тех, кто не готов переплачивать за максимальную комплектацию.