Легендарный Lancer Evolution, один из самых почитаемых JDM-автомобилей в России, может вернуться. Пока Mitsubishi официально не подтвердила возрождение модели, но последние заявления руководства и технологические наработки компании дают повод для серьёзных ожиданий. Особенно интригует вариант с PHEV-системой и отдачей свыше 400 л.с.
Почему именно сейчас заговорили о «возвращении Эво»
В последние годы Mitsubishi активно продвигает гибридные технологии. S-AWC — фирменная система полного привода с векторизацией тяги, которая родилась именно на Evolution, — сегодня применяется на Outlander PHEV. По сути, наработки «Эво» уже перекочевали в серийный кроссовер, и логично предположить обратный путь: электрифицированные технологии могут вернуться в спортивную модель.
В России Lancer Evolution до сих пор остаётся культовым автомобилем. Его активно используют в любительском дрифте, на треке и в ралли-спринтах. Многие владельцы до сих пор дорабатывают 4B11T и старые 4G63, ставят кованые поршни, турбины большего размера и усиленные сцепления. Если появится заводской PHEV-вариант, это откроет совершенно новый вектор тюнинга — уже с акцентом на электрическую часть и калибровку S-AWC.
Каким может быть новый Evolution
По предварительным оценкам, следующий «Эво» получит 2,4-литровый турбомотор в паре с мощными электромоторами. Система S-AWC в новом исполнении сможет распределять момент между колёсами практически мгновенно, что особенно важно для трека и зимних условий России. Ожидаемая суммарная мощность — более 400 л.с.
Внешность, скорее всего, будет агрессивной: расширенные арки, крупный задний антикрыло, вертикальные ДХО в стиле актуальных Mitsubishi и большие воздухозаборники. В конструкции могут применить алюминий и карбон, чтобы компенсировать вес батарей. Тормоза обещают поставить серьёзные — с учётом мощности и веса гибридной силовой установки.
Что это значит для российских владельцев
Если модель всё-таки появится, она станет прямым конкурентом Toyota GR Corolla и Subaru WRX STI нового поколения, но с фирменным «электрическим» характером. Для России особенно важны два момента: адаптация S-AWC под зиму и возможность зарядки от бытовой сети. Уже сейчас многие владельцы Outlander PHEV ставят пусковые обогреватели и домашние зарядки — опыт можно будет перенести и на будущий Evolution.
Пока официального подтверждения нет, но технологический задел у Mitsubishi есть. Если «Эво» вернётся, он станет не просто мощным седаном, а настоящим технологическим флагманом компании в эпоху электрификации.