Volvo Cars объявила отзыв 807 автомобилей XC40 Plug-in Hybrid, ввезённых в Японию с января 2020 по ноябрь 2021 года. Причина — возможное короткое замыкание в модуле высоковольтной батареи, которое при полной зарядке и длительной стоянке может привести к перегреву и возгоранию. В России официально такие цифры не публиковали, но владельцам гибридных XC40 стоит проверить свои автомобили на предмет аналогичных проблем.
В чём именно неисправность
Проблема кроется в ячейках литий-ионной батареи. Из-за неправильной заводской настройки поверхности ячеек получились неравномерными. При 100 % заряде и долгом простое возникает риск внутреннего короткого замыкания. Японский регулятор отмечает, что случаев возгорания пока не зафиксировано, однако Volvo предписывает немедленную проверку всех машин указанного периода.
Что будут делать дилеры
На сервис автомобили загоняют без внешней зарядки. Диагносты подключают фирменное ПО, сканируют батарею и при необходимости меняют проблемный модуль. Дополнительно устанавливают обновлённую прошивку системы самодиагностики, которая раньше выявит отклонения по температуре и напряжению. До окончания ремонта владельцам рекомендовано не подключать машину к зарядке.
Что делать владельцам XC40 в России
Если у вас XC40 Recharge Plug-in Hybrid 2020–2021 годов выпуска, первым делом свяжитесь с официальным дилером Volvo и сообщите VIN. Даже если машина ввезена по параллельному импорту, дилеры имеют доступ к глобальной базе отзывов. В условиях холодного климата и редких зарядок риск перегрева батареи может проявляться иначе, чем в Японии, поэтому проверка лишней не будет.
Кроме того, стоит обратить внимание на поведение батареи: если после ночной стоянки на зарядке индикатор показывает неожиданный нагрев или появляется запах пластика — сразу прекратите зарядку и обратитесь в сервис. Для владельцев гибридов в РФ актуальны также регулярные проверки BMS и системы охлаждения батареи, особенно перед зимой.
Общий совет по безопасности гибридов
Пока отзыв касается только конкретной партии XC40, владельцам других Volvo PHEV и Recharge стоит следить за обновлениями. Высоковольтные батареи требуют внимания к диагностике не реже раза в год. В России, где зарядная инфраструктура ещё развивается, многие владельцы подолгу держат машину на 100 % заряде — именно в таких условиях и проявляется описанная неисправность.