В ноябре 1966 года Toyota представила модель, которая навсегда изменила представление о доступном автомобиле. Первое поколение Corolla задумывалось как машина «для всех» — между Publika и Corona. За 3 года и 7 месяцев с конвейера сошло 896 778 экземпляров. Для послевоенной Японии это был настоящий прорыв.
Компактный размер и японский дизайн
Габариты седана — 3845 × 1485 × 1380 мм — сегодня кажутся крошечными, но именно такие пропорции обеспечивали отличную манёвренность в узких улочках. Кузов предлагался сначала только в двухдверном исполнении, а с апреля 1967 года появился четырёхдверный вариант. Дизайн полностью разработали японские специалисты, и в каталоге это особенно подчёркивалось. Цвета получили поэтичные названия из греческой мифологии: «Афродита Уайт», «Аполлон Ред» и другие.
Техника и экономичность
Несущий кузов с передней подвеской McPherson и задней рессорной подвеской сочетался с рулевым управлением типа «червяк». Под капотом стоял 1,1-литровый карбюраторный мотор мощностью 60 л.с., который работал в паре с 4-ступенчатой «механикой». Позже появился двухступенчатый «автомат» Toyoglide. Расход топлива по паспорту — 22 км/л, а 36-литровый бак позволял проехать от Токио почти до Окаямы без дозаправки. Для сравнения: прямой конкурент Nissan Sunny имел двигатель объёмом всего 1,0 л.
Почему история актуальна для России
В нашей стране Toyota Corolla разных поколений давно стала синонимом надёжности. Даже сегодня на вторичке можно встретить «японцев» 90-х и 2000-х с пробегами за 300–400 тысяч км, которые до сих пор на ходу. Первое поколение заложило фундамент этой репутации: простая конструкция, доступные запчасти и отличная ремонтопригодность. Многие владельцы в России до сих пор ценят именно эти качества, когда выбирают подержанный автомобиль для ежедневной эксплуатации.
Интересно, что уже в 1968 году появилась спортивная версия Corolla Sprinter — предвестник будущих «заряженных» модификаций. Сегодня интерес к классическим JDM-моделям в России растёт: энтузиасты ищут ранние экземпляры, восстанавливают и участвуют в ретровыставках. Первая Corolla — это не просто музейный экспонат, а отправная точка целой эпохи массовых надёжных автомобилей.