В конце мая в Японии прошёл ежегодный слёт CSP311 Owners Club — клуба владельцев первых поколений Nissan Silvia и Datsun Fairlady. Мероприятие объединило 29 автомобилей и 32 участника, которые за два дня проехали около 150 км по горным серпантинам префектур Гумма и Нагано.
Маршрут и атмосфера
Участники стартовали у станции «Хатидзё» в Гумме, затем через перевал Даймон и плато Юно-мару добрались до отеля у озера Сиракаба. На второй день колонна прошла по «Венус Лайн» и «Мерхенштрассе», преодолев перевал Мугикуса (2127 м). Это классические японские дороги с затяжными поворотами и большими перепадами высот — именно то, для чего создавались лёгкие родстеры 1960-х.
Автомобили и их особенности
На встрече присутствовали пять Silvia CSP311, а также Fairlady 1600 (SP311) и Fairlady 2000 (SR311). Эти машины выпускались с 1965 по 1969 год и были построены на общей платформе с ручной сборкой кузова. Всего за четыре года произвели всего 554 экземпляра Silvia — сегодня это одна из самых редких моделей Nissan. Участники отмечают, что многие автомобили сохранились в отличном состоянии благодаря тому, что владельцы сами занимаются ремонтом и обслуживанием.
Что говорят владельцы
Один из новых членов клуба получил Silvia от предыдущего хозяина всего год назад. По его словам, по сравнению с шестицилиндровым Skyline машина даёт гораздо более «прямое» ощущение дороги. Другой участник, пересевший с Silvia на Fairlady 1600, обратил внимание на разницу в 50 кг в весе капота и крыши — Fairlady заметно легче ведёт себя в поворотах.
Члены клуба не просто ездят на машинах: у многих дома стоят двухстоечные подъёмники и профессиональный инструмент. Они сами решают типичные проблемы 60-летних автомобилей и охотно делятся опытом. Именно поэтому к клубу часто присоединяются и владельцы других классических Nissan.
Связь с российской JDM-культурой
В России первые Silvia и Fairlady остаются желанными машинами для любителей настоящего JDM. Несмотря на возраст и сложность с запчастями, такие автомобили периодически появляются на российских дорогах и на ретропробегах. Многие владельцы S13–S15 активно интересуются историей модели и с удовольствием изучают опыт японских клубов, где до сих пор бережно хранят и эксплуатируют CSP311.
Слёт CSP311 Owners Club — хороший пример того, как энтузиасты не просто коллекционируют редкие машины, а продолжают их активно использовать. Для российского владельца классического Nissan это лишнее подтверждение: даже спустя 60 лет Silvia остаётся автомобилем, который хочется не только смотреть, но и водить.