BMW расширила линейку X5 в Японии, добавив самую доступную комплектацию «Original» по цене от 12,98 млн иен. Модель уже доступна у официальных дилеров, а первые поставки запланированы на июль. Для российских владельцев X5 и тех, кто рассматривает покупку подержанного экземпляра, эта новость интересна прежде всего техническими решениями, которые могут появиться и на других рынках.
Что получит покупатель за 12,98 млн иен
В отличие от топовых версий, «Original» получила тщательно отобранный список оборудования. В базе уже стоят пневмоподвеска, система рулевого управления задними колёсами Integrated Active Steering и складной третий ряд сидений на семь человек. Это редкое сочетание для начальной комплектации — обычно такие опции предлагают только в более дорогих версиях xDrive40i или M60i.
Также в стандартное оснащение вошли пакет Driving Assistant Professional с функцией hands-off на автомагистралях, система кругового обзора, цифровой ключ Digital Key Plus и видеорегистратор BMW Drive Recorder.
48V-гибрид: что это даёт на практике
Главное техническое новшество — 48-вольтовая система BMW 48V Integrated Hybrid. Небольшой электромотор, встроенный в АКПП, помогает при разгоне и позволяет двигателю работать в более экономичном режиме. При торможении энергия рекуперации заряжает литий-ионную батарею. На практике это даёт более плавный старт, меньший расход топлива в городском цикле и почти незаметный перезапуск двигателя.
Для России, где X5 часто эксплуатируется в пробках и на трассе с резкими ускорениями, такой mild-hybrid особенно актуален. Снижение расхода на 0,5–0,8 л/100 км при смешанной езде уже подтверждено на других моделях BMW с аналогичной системой.
Что это значит для российского рынка
Хотя новая версия пока представлена только в Японии, опыт показывает, что BMW постепенно переносит удачные комплектации и на другие рынки. Пневмоподвеска и заднее подруливание в базе — то, чего многим владельцам X5 не хватало в предыдущих «базовых» версиях. Если аналогичная комплектация появится в России, она может стать интересной альтернативой дизельным и бензиновым вариантам без сильного удорожания.
Кроме того, наличие третьего ряда в относительно доступной версии расширяет аудиторию: семь посадочных мест без потери пневмоподвески и активного рулевого — редкое предложение в сегменте.