В русскоязычном автосообществе до сих пор с теплотой вспоминают Lancer Evolution — одну из самых ярких JDM-моделей. Десять поколений, раллийное наследие WRC, фирменный S-AWC и турбомоторы — всё это сделало Evo культовым автомобилем и в России. Теперь в сети активно обсуждают возможное возвращение модели уже в виде PHEV.
Что говорят в Mitsubishi и чего ждут фанаты
Официального анонса Lancer Evolution XI пока нет. Однако президент Mitsubishi Кэйсуке Кишиура ранее называл Evo «сокровищем компании», а на фоне возрождения Pajero интерес к спортседану резко вырос. В соцсетях X пользователи прямо связывают два события: если вернули внедорожника, почему бы не вернуть и раллийную легенду.
По предварительным прогнозам, новая модель может получить 2,4-литровый турбомотор в связке с двумя электромоторами и системой полного привода, унаследованной от Outlander PHEV. Ожидаемая суммарная мощность — более 400 л.с. При этом инженеры хотят сохранить характер «поворачивающего 4WD», который всегда отличал Evo от конкурентов.
Почему это важно именно для российских владельцев
В России Lancer Evolution до сих пор активно эксплуатируют в дрэге, на треке и в зимних покатушках. Многие владельцы дорабатывают подвеску (TEIN, Ohlins), ставят кованые диски и тюнингуют 4B11T. Если Mitsubishi действительно выпустит PHEV-версию с продвинутой системой распределения момента, это даст новую базу для тюнинга и позволит сохранить фирменную управляемость на снегу и льду — то, за что Evo так ценили в нашей стране.
Дополнительный плюс — PHEV-архитектура. В условиях растущих цен на бензин и возможного ужесточения экологических норм в крупных городах гибридная силовая установка выглядит разумным решением. При этом поклонники просят сохранить возможность механической коробки, как это было в классических Evo.
Реалистичные ожидания
Пока это только слухи и реакция соцсетей. Mitsubishi не подтверждала разработку. Однако на фоне успеха Toyota GR и возвращения Honda Prelude интерес к «заряженным» японским моделям явно растёт. Если Evo действительно вернётся, он может стать одним из немногих PHEV, который сохранит драйверский характер, а не превратится в тяжёлый кроссовер.
Для российского рынка это особенно интересно: запчасти от предыдущих поколений до сих пор в ходу, сообщество живое, а зимние условия идеально подходят для тестирования продвинутого полного привода. Ждём официальных заявлений от Mitsubishi.