Японский производитель шин Dunlop объявил о расширении программы по использованию ресурсосберегающих материалов. В сезоне 2026 года ресурсоциклический карбон чёрного цвета появится в шинах для класса GT500 чемпионата SUPER GT. Это следующий шаг после успешных тестов в GT300 в 2025 году.
Как получают «зелёный» карбон
Вместо сжигания старых шин и обрезков резины для получения тепла, Sumitomo Rubber применяет химический рециклинг. Из отходов выделяют карбон, который затем возвращают в производство новых покрышек. По заявлениям компании, это позволяет заметно снизить выбросы CO₂ без потери ключевых характеристик — сцепления и износостойкости.
Для российского автолюбителя важно, что технология уже прошла реальные гоночные испытания. В 2025 году шины с переработанным карбоном отработали полный сезон в GT300, где требования к надёжности тоже высоки. Переход на GT500 — более быстрый и жёсткий класс — показывает, что материал готов к серьёзным нагрузкам.
Что это значит для обычных водителей
Хотя новинка пока предназначена только для кольцевых гонок, Dunlop подчёркивает: опыт из мотоспорта будет перенесён на гражданские модели. Уже сейчас в Японии и Европе появляются летние и спортивные шины с долей рециклированного сырья. В России, где популярны Dunlop SP Sport Maxx и Grandtrek, такие технологии могут появиться через 2–3 года.
Для владельцев Nissan Fairlady Z, Toyota GR Supra и других JDM-автомобилей это означает потенциальное улучшение экологичности шин без компромиссов по управляемости. Кроме того, в 2027 году Dunlop станет единственным поставщиком шин для SUPER GT в классе GT300 — это гарантирует дальнейшее развитие «зелёных» технологий именно на японских трассах.
Практический интерес для РФ
В России растёт интерес к японскому кольцевому движению и дрифту. Многие владельцы Silvia, Skyline и RX-7 следят за SUPER GT и используют похожие модели шин на треке. Появление устойчивых к износу составов с переработанным карбоном может в будущем снизить стоимость эксплуатации гоночных покрышек на любительских соревнованиях.
Пока что Dunlop не называет точных сроков появления гражданских версий шин с новым карбоном на российском рынке, но направление развития уже понятно: меньше отходов — те же гоночные характеристики.