В мире, где все стремятся в SUV и кроссоверы, Volvo V60 PHEV выглядит почти анахронизмом. Габариты 4780 × 1850 × 1430 мм, задний привод и классический универсал — в 2025 году это скорее исключение. Тем не менее именно такой автомобиль японский журналист Накамура Такахито взял на длительный тест и пришёл к неожиданным выводам.
Интерьер, который не устаревает
После современного EX30 переход за руль V60 ощущается как возвращение в более «тёплую» эпоху. Цифровая приборная панель сохраняет аналоговую логику, показания читаются мгновенно, а салон не давит на психику лишними экранами. Для России, где многие до сих пор ездят по 3–4 часа без перерыва, такая эргономика остаётся важным преимуществом.
Реальный тест PHEV без домашней зарядки
Самое интересное — эксперимент с режимом Charge. За 700 км автор чередовал обычный гибридный режим и принудительную подзарядку батареи на ходу. В итоге средний расход стабилизировался на уровне 6,1 л/100 км (16,3 км/л). Это хороший результат для машины массой около 2 тонн. В российских условиях, где зарядных станций на трассе всё ещё мало, такой сценарий использования PHEV выглядит вполне рабочим: вечером на даче или в гараже — розетка, в дальней поездке — бензин без нервов.
Подвеска и поведение на дороге
Спереди — двухрычажка, сзади — многорычажка с поперечной листовой рессорой. Несмотря на кажущуюся архаичность, подвеска хорошо отрабатывает неровности. На разбитом асфальте Второго кольца или подмосковных направлениях машина сохраняет composure и не «пробивает» даже на крупных ямах. Единственный замечанный минус — иногда при сбросе газа ощущается «провал» торможения двигателем, когда мотор и электромотор не всегда идеально синхронизируются.
Почему размер всё ещё играет роль
Ширина 1850 мм — редкость для современных Volvo. В условиях плотной парковки у торговых центров и узких дворов Москвы или Питера это ощутимый плюс. Двери открываются не слишком широко, поэтому риск задеть соседнюю машину минимален.
Volvo V60 PHEV 2018 года до сих пор выглядит актуально и по части практичности, и по характеру. В эпоху, когда многие гибриды и электромобили становятся всё крупнее и сложнее, именно такой компактный и «честный» PHEV может оказаться неожиданно удобным выбором для тех, кто много ездит, но не хочет зависеть от инфраструктуры зарядок.