В префектуре Эхиме состоялась 9-я выставка автомобилей эпохи Сёва и Хэйсэй — мероприятие, полностью посвящённое японским лёгким автомобилям. Организаторы из клуба Japan Kyu Kei Sha собрали около 100 машин, половина из которых — классические кей-кары 1960–1980-х годов. Для российских поклонников JDM такие события особенно интересны: в нашей стране до сих пор живо сообщество владельцев старых японских машин, а запчасти и опыт реставрации часто ищут именно по таким редким экземплярам.
Семейные истории и сохранившиеся автомобили
Одним из самых ярких экспонатов стала пара Mitsubishi Minica второго поколения. Синий Super Deluxe 1972 года достался сыну от матери — машина служила ей для поездок по магазинам, а после получения прав 18-летним владельцем перешла по наследству. Салон сохранил оригинальные чехлы, сшитые руками матери, а кузов практически не имеет следов серьёзного ремонта. Рядом стоял Minica 1970 года в версии High Deluxe с более ранним дизайном решётки и фонарей. Такие пары машин на одной площадке встречаются крайне редко.
Уникальные номера и рабочие лошадки
Настоящей находкой для коллекционеров стал Honda Life Step Van 1975 года. Автомобиль получил особый белый номер «00 регион а 1» — комбинацию, которая в 360-кубовых кей-карах выдавалась только специализированной технике. В данном случае это был первый зарегистрированный в Японии лёгкий кемпер. Владелец рассказал, что специально подавал документы, чтобы получить именно такой номер, и сегодня он остаётся единственным в стране.
Ещё один рабочий экземпляр — Mazda Porter Cab 1973 года. Машина до сих пор ежедневно развозит молоко в префектуре Сайтама, проезжая около 50 км в день. Рядом с ней стояла фирменная модель Tomica Limited Vintage в масштабе 1/64, выпущенная именно по мотивам этого автомобиля.
Почему такие встречи важны для JDM-культуры
В России интерес к старым японским кей-карам и классике 1970–1980-х годов остаётся стабильным. Многие владельцы ищут оригинальные детали для Minica, Honda Life или Mazda Porter, а также изучают схемы и технические особенности двигателей того периода. Выставки вроде этой дают возможность увидеть живые примеры реставрации и понять, как выглядели автомобили в заводском состоянии.
Кроме кей-каров на площадке присутствовали и более крупные японские модели: Nissan Skyline разных поколений, Mazda Cosmo Sport, Toyota Stout и Honda City Cabriolet. Это лишний раз показывает, насколько разнообразной была японская автомобильная промышленность тех лет.
Подобные мероприятия помогают сохранять историю JDM и передавать знания новому поколению владельцев — как в самой Японии, так и за её пределами.