В Японии снова заговорили о возрождении Toyota Estima — модели, которая в 1990-е годы получила прозвище «Гениальное яйцо» за необычную форму и отличную управляемость. Если проект реализуют, Estima займет нишу «граунд-турера», оставив Alphard и Vellfire роль премиальных «лаунджей».
Почему Estima до сих пор помнят
Первое поколение выделялось низким центром тяжести, отличной аэродинамикой и заднеприводной компоновкой. В России эти автомобили до сих пор ценят любители JDM и те, кто ищет альтернативу типичным «японским автобусам». С 2019 года Estima официально не продается, а её место заняли более дорогие Alphard и Vellfire. Однако поклонники ждут возвращения именно «спортивной» версии.
Как планируют развести модели
Alphard сегодня — это в первую очередь статус и комфорт. Цены на актуальные версии в России легко переваливают за 8–10 млн рублей. Новая Estima должна стать легче, ниже и острее в управлении. Сохранив фирменный «однообъемник», дизайнеры хотят добавить современный «hammerhead»-передок с раздельной оптикой и тонкими ходовыми огнями. Получится динамичный силуэт, который не будет копией старшего брата.
Какие силовые установки рассматривают
Самый вероятный вариант — PHEV на базе технологий, уже опробованных на RAV4 PHEV и Alphard PHEV. Такой минивэн сможет ездить на электротяге по городу и уверенно держать высокие скорости на трассе. Чистый BEV тоже обсуждают, но для Японии и тем более для России крупный электромобиль пока выглядит рискованно из-за инфраструктуры. Ожидаемые цены: гибрид — 550–650 млн йен (примерно 3,3–3,9 млн рублей по текущему курсу), PHEV — 650–750 млн йен.
Что это значит для российского рынка
В нашей стране Toyota традиционно лидирует по надежности и ликвидности. Если Estima вернется с низкой посадкой и PHEV-установкой, она может заинтересовать тех, кто уже присматривает Alphard, но хочет более живой характер. Особенно это актуально для регионов с хорошими трассами и для тех, кто планирует дальние поездки семьей. Появление PHEV также упростит адаптацию к будущим экологическим нормам и даст преимущество при эксплуатации в мегаполисах.
Пока официальных подтверждений нет, но по неофициальным данным концепт могут показать на Japan Mobility Show 2027, а серийную машину — уже в 2028 году. Главный вопрос остается прежним: сможет ли Toyota сохранить «гениальное яйцо» живым и при этом вписать его в новую электрифицированную эпоху.