Японская компания Tanabe, известная своими спортивными подвесками и элементами жёсткости, выпустила два фирменных усилителя кузова специально для Mazda CX-30 (кузов DM8R, с октября 2023 года). Это «Sustec Strut Tower Bar Plus» и «Sustec Under Brace». Оба изделия направлены на повышение точности рулевого управления и снижение деформаций кузова — то, что особенно ценят владельцы «трёшки» в России, где качество дорог часто заставляет работать подвеску на пределе.
Что даёт Strut Tower Bar Plus
Передняя распорка стоек выполнена из овальной трубы увеличенного сечения. По сравнению с предыдущим поколением площадь сечения выросла на 16 %, а сопротивление скручиванию увеличилось до 138 %. В результате передняя часть кузова становится заметно жёстче, что положительно сказывается на отклике руля и стабильности в поворотах. Цена изделия — 24 200 иен (около 15 000 рублей по текущему курсу).
Важный момент для российских владельцев: при установке распорки усложняется доступ к аккумулятору и бачку тормозной жидкости. Tanabe предусмотрела совместимость со своим же «Quick Release Lever» — быстросъёмным механизмом, который позволяет снять и поставить перемычку без инструментов за пару минут.
Under Brace: работа с низом кузова
Вторая новинка — нижняя распорка, соединяющая точки крепления передних рычагов. Она снижает «скручивание» кузова при боковых нагрузках и делает реакцию автомобиля более собранной. После установки клиренс уменьшается всего на 14 мм (до 168 мм), а зазор между самой распоркой и кузовом остаётся около 2 мм — это важно для зимней эксплуатации и преодоления снежных колей.
Цена Under Brace — 15 950 иен (примерно 10 000 рублей). Оба элемента крепятся в штатные точки и не требуют доработки кузова.
Зачем это нужно в России
Mazda CX-30 в нашей стране часто используется как универсальный кроссовер: и по трассе, и по грунтовкам Подмосковья или Сибири. Многие владельцы уже ставят жёсткие пружины и шины большего диаметра. Без усиления кузова такая модернизация иногда даёт обратный эффект — появляется лишняя «игра» в районе моторного щита и стоек. Комплект Tanabe как раз решает эту проблему, позволяя раскрыть потенциал доработанной подвески.
Кроме того, CX-30 в России нередко становится объектом лёгкого тюнинга: кто-то меняет колёса, кто-то ставит более цепкую резину. Добавление распорок Tanabe — логичный следующий шаг, который не портит комфорт на плохом покрытии, но заметно улучшает поведение автомобиля на скорости и в поворотах.
Пока детали доступны только на японском рынке, однако опыт предыдущих релизов Tanabe показывает, что популярные позиции быстро появляются у российских дилеров и в магазинах JDM-запчастей. Если вы планируете доработку подвески CX-30 — имеет смысл заложить эти две распорки в бюджет сразу.