Японские автопроизводители продолжают интриговать поклонников спортивных машин. По последним данным, Subaru активно прорабатывает преемника купе BRZ, и одним из главных сценариев становится совместная платформа с Toyota. В качестве возможной базы называют возрождающуюся Celica, а в перспективе — полностью электрическую силовую установку.
Торговые марки и намёки на будущее
В Австралии, США, Канаде и Великобритании Subaru зарегистрировала сразу несколько новых обозначений: ACX, ACX STI, VPX и ZPX. Особенно интересен ACX — название отсылает к концепту 1985 года ACX-II. Одновременно компания подала заявки на товарные знаки «Flat Shift» и «Rev Sync», что указывает на интерес к механическим коробкам и точной синхронизации оборотов — вещам, важным для драйверов.
Отдельные документы намекают на zero-emission powertrain, то есть полностью электрическую архитектуру. При этом эксперты не исключают параллельного выпуска версии с традиционным ДВС, особенно если Toyota решит возродить Celica в духе GR86.
Что это значит для российских владельцев
В России BRZ и его брат GR86 давно стали культовыми машинами среди любителей кольца и горных серпантинов. Эти купе ценят за отличную управляемость, низкий центр тяжести и возможность недорогого тюнинга. Если следующее поколение действительно перейдёт на электричество, изменится не только характер, но и подход к обслуживанию: владельцам придётся осваивать высоковольтные системы, а чип-тюнинг и прошивки ЭБУ уступят место калибровке инверторов и батарей.
При этом сохраняется вероятность «классической» версии с оппозитником. В таком случае российским сервисам не придётся в срочном порядке закупать оборудование для высоковольтных работ, а запасные части останутся совместимыми с текущим поколением.
Спортивный контекст и возможный раллийный след
Недавно Subaru показала широкофюзеляжный раллийный BRZ, а Toyota тестирует неизвестный прототип WRC. Если Celica вернётся в виде GR Celica, не исключено появление и Subaru-версии. Для российских болельщиков ралли и любителей gravel-экстрим это может стать поводом увидеть на стартах обновлённые японские спорткупе уже в ближайшие годы.
Пока официальных подтверждений нет, но сам факт регистрации «электрических» торговых марок говорит: Subaru не собирается уходить из сегмента компактных заднеприводных спорткаров. Следить за развитием истории стоит хотя бы потому, что от решения Subaru и Toyota зависит, каким будет следующий доступный «драйверский» автомобиль для энтузиастов в России.