Toyota активно готовит смену поколения для компактвэна Sienta. По данным японских источников, полноценная смена модели может состояться уже в 2027 году. Главным нововведением станет совершенно новый 1.5-литровый двигатель, разработанный с прицелом на гибридные силовые установки.
Что известно о текущем поколении
Нынешний Sienta третьего поколения вышел в 2022 году и остаётся одним из самых практичных семейных автомобилей в Японии. При сохранении габаритов 5-номер он вмещает до семи человек, предлагает отличную экономичность и удобные сдвижные двери с обеих сторон. В России такие машины встречаются реже, чем Camry или RAV4, но интерес к компактным Toyota-гибридам среди семейных автолюбителей растёт — особенно на фоне цен на топливо и желания снизить расходы на содержание.
Новый 1.5-литровый двигатель Toyota
Ключевой технической новинкой следующего Sienta должен стать свежий 1.5-литровый четырёхцилиндровый мотор. В отличие от нынешнего 1.5-литрового трёхцилиндрового агрегата, новый двигатель заметно компактнее: объём уменьшен на 10 %, снижена и высота. Конструкция изначально рассчитана на работу в паре с электромоторами и батареями. Toyota уже показывала прототипы такого двигателя в двух вариантах — атмосферном и турбированном. Это открывает возможности для более тонкой настройки гибридной системы, лучшей шумоизоляции и снижения расхода топлива.
Что изменится в дизайне и оснащении
Экстерьер, по предварительным визуализациям, сохранит узнаваемый «одномotion» силуэт, но получит более агрессивную переднюю часть в стиле «hammerhead» — узкие LED-фары и крупную чёрную решётку. В салоне ожидаются большой тачскрин, цифровая приборная панель и расширенные возможности подключения. При этом инженеры обещают сохранить удобство управления для водителей разного возраста — не всё будет переведено на сенсорные меню.
Актуальность для российского рынка
Хотя Sienta официально в Россию не поставляется, технические решения Toyota быстро перекочёвывают на другие модели. Новый 1.5-литровый гибридный блок может появиться и на других компактных Toyota, которые уже популярны у нас. Кроме того, опыт эксплуатации гибридов в условиях русских зим и плохих дорог интересует всё больше владельцев. Если следующий Sienta получит улучшенную систему рекуперации и более надёжный тепловой менеджмент батареи, это станет важным сигналом для всего гибридного направления марки.
Пока официальных подтверждений от Toyota нет, но появление нового двигателя уже в 2027 году выглядит вполне реалистичным. Главный конкурент — Honda Freed — уже перешёл на двухмоторный e:HEV, поэтому Toyota придётся отвечать сопоставимым или более продвинутым решением. Следить за развитием событий стоит всем, кто интересуется надёжными и экономичными гибридами японской марки.