Toyota активно готовит смену поколения для своего компактного спортивного купе GR86. По данным зарубежных источников, компания впервые полностью возьмёт на себя лидерство в проекте, который раньше развивался совместно с Subaru. Это может означать не только новый двигатель, но и серьёзные изменения в концепции модели.
От горизонтально-оппозитного к рядной «четвёрке»
Первые два поколения GR86 и его предшественника GT86 использовали оппозитный мотор Subaru. Именно низкий центр тяжести и характер звука стали визитной карточкой автомобиля. Теперь же обсуждается переход на новый турбированный 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель Toyota собственной разработки. По неофициальным данным, силовая установка может получить гибридную надстройку, и суммарная мощность достигнет 300 л.с.
Для российских поклонников JDM это одновременно и долгожданная новость, и повод для споров. С одной стороны, 300-сильный гибридный GR86 звучит очень привлекательно на фоне нынешних 235 л.с. С другой — прибавка в весе из-за батареи и электромотора может изменить характер машины, которая всегда славилась живой управляемостью и лёгкостью.
Что будет с весом и управляемостью
Инженерам придётся решать сразу несколько задач: оптимальное размещение тяжёлой батареи, снижение общей массы и сохранение низкого центра тяжести. В противном случае GR86 рискует потерять главное преимущество — азартный характер. В России, где качество дорог и зимние условия часто проверяют шасси на прочность, эти вопросы особенно актуальны. Многие владельцы текущего поколения уже ставят жёсткие пружины и стабилизаторы, чтобы улучшить отклик. Новая модель должна из коробки предлагать не худшую управляемость.
Позиционирование в линейке Toyota
Даже если GR86 получит гибрид, Toyota, судя по всему, не отказывается от идеи «доступного» FR-купе. Модель должна остаться самой демократичной в спортивной линейке GR, уступая по цене и Supra, и будущим преемникам Celica или MR2. Для российского рынка это важно: именно GR86 чаще всего рассматривают как первый настоящий спорткар, а не просто быстрый автомобиль.
Пока официальных подтверждений от Toyota нет. Появление следующего поколения ожидают не раньше 2027–2028 годов. До этого момента дилеры продолжат продавать текущую версию, а владельцы — дорабатывать её подвеской, выхлопом и чип-тюнингом. Но уже сейчас понятно: Toyota не собирается отказываться от драйверских автомобилей даже в эпоху электрификации.