В мире, где автомобили становятся всё умнее, иногда даже слишком, французские бренды Peugeot, Citroen и DS решили напомнить нам о хрупкости цифровой эры. Stellantis Japan объявила о масштабном отзыве почти двух тысяч машин — ровно 1849 экземпляров девяти моделей. Причина? Система информационно-развлекательного комплекса, которая должна показывать всё от навигации до скорости, может внезапно "заснуть", оставив водителя без спидометра. Представьте: вы мчитесь по шоссе, а приборная панель гаснет, как экран смартфона с разряженной батареей. Ирония в том, что эти французские красавцы, известные своим шармом и инновациями, вдруг превращаются в загадку для водителя: "А сколько я еду? Примерно?"
Под прицел попали модели Peugeot 2008, 208 и 508 HYBRID, Citroen C4 и e-C4, а также DS DS 3 Crossback, DS 7 Crossback E-TENSE, DS 7 и DS 9 E-TENSE. Эти автомобили импортировались в Японию с января 2023 по июнь 2025 года, то есть совсем свежие экземпляры, которые ещё не успели покрыться пылью в гаражах. Проблема кроется в контроле программного обеспечения: из-за некорректного кода татущрин и кластер приборов могут погаснуть, лишив водителя возможности точно отслеживать скорость. В эпоху, когда автопроизводители хвастаются автономным вождением, такая "цифровая слепота" звучит как сюжет из комедийного sci-fi — французского, конечно, с налётом абсурда.
Французский шарм под японским микроскопом
Peugeot, Citroen и DS — это не просто бренды, а целая галерея французского автодизайна. Peugeot, основанный в 1810 году как производитель кофемолок (да-да, оттуда и пошло), эволюционировал в икону стиля с моделями вроде легендарного 205 GTI. Citroen, рождённый в 1919-м Андре Ситроеном, ввёл фронтальные колёса и гидропневматическую подвеску, сделав езду по парижским мостовым сказкой. А DS, отделившийся от Citroen в 2014-м как премиум-линия, воплощает элегантность с ноткой футуризма — вспомните DS 21 из 1960-х, который шокировал мир своими формами.
В Японии эти французы всегда были экзотикой: рынок предпочитает надёжных титанов вроде Toyota или Honda, но Peugeot и компания находят поклонников среди тех, кто ценит креативность. По данным Японской автомобильной импортной ассоциации, импорт европейских машин растёт, и французы занимают нишу стильных кроссоверов и гибридов. Однако риколы — не редкость: в 2023 году Stellantis уже отзывала модели из-за проблем с подушками безопасности, а глобально индустрия борется с софтверными багами. Вспомним, как в 2010-х Volkswagen помучился с "дизельгейтом", или недавние обновления Tesla, где ПО фиксили "на лету". Французы, похоже, следуют тренду: цифровизация — это круто, но иногда она спотыкается о собственные провода.
К счастью, не всё так драматично. В Японии зафиксировано всего три случая неисправности, и то благодаря бдительности из headquarters во Франции. Аварий на японских дорогах, где правила движения строгие, как самурайский кодекс, не произошло. Stellantis обещает исправить всё удалённо: обновление софта придёт по воздуху, и владельцы сами установят его — удобно, как апдейт для смартфона. Никаких визитов в сервис, только Wi-Fi и пара кликов. Это подчёркивает, насколько далеко шагнули технологии: раньше рикол означал эвакуатор, теперь — просто перезагрузка.
Что это значит для водителей?
Для владельцев этих моделей — повод не паниковать, но проверить уведомление от дилера. В стране, где пробки в Токио — это искусство терпения, потеря спидометра может добавить адреналина, но вряд ли приведёт к катастрофе. А для индустрии это напоминание: в погоне за смарт-автомобилями не забывайте о базовых функциях. Peugeot, Citroen и DS, с их историей инноваций от первых массовых конвейеров до современных гибридов, наверняка выйдут из этой истории с обновлённым блеском. Ведь французы умеют превращать даже мелкие промахи в повод для стильного камбэка.
В итоге, этот рикол — не конец света, а типичный эпизод в жизни современных авто. Главное, чтобы скорость всегда была под контролем, а не в тумане цифровых глюков. Следите за обновлениями — и продолжайте наслаждаться дорогой с французским акцентом.