Jaguar Land Rover Japan открыла приём заказов на специальную версию Range Rover Velar под названием BELGRAVIA EDITION SATIN CURATED FOR JAPAN. Тираж для японского рынка — всего 18 машин из общемировых 400. Приём заказов стартовал 14 октября 2026 года через официальную дилерскую сеть. Цена — 12 980 000 иен с учётом налога, что по текущему курсу превышает 8 миллионов рублей. Для российских поклонников британской марки это любопытная новость хотя бы потому, что Velar остаётся одним из самых узнаваемых кроссоверов в премиальном сегменте, а подобные лимитированные серии формируют вторичный рынок и культовый статус модели.
Что такого особенного в этой версии
Главная фишка — сатиновая защитная плёнка (satin protective film), впервые применённая на Velar. Она даёт кузову матовый, бархатистый оттенок и одновременно защищает лакокрасочное покрытие от сколов и мелких царапин. Для российских условий это особенно актуально: реагенты на дорогах, гравий и зимняя эксплуатация быстро убивают глянец, а матовая плёнка частично решает проблему. Правда, стоит учитывать, что такие покрытия требуют деликатного ухода — только ручная мойка и специальные шампуни без воска.
Цветовая палитра — три оттенка по шесть машин каждый: Valejine Blue (металлик), Carpathian Grey (премиум-металлик) и Batumi Gold (премиум-металлик). Дополнительно идут чёрный стайлинг-пакет, 21-дюймовые диски Style 5109 в глянцево-чёрном исполнении и контрастная чёрная крыша. В салоне — кожа Ebony Grain, шлифованный алюминий с гравировкой «1 OF 400», панорамная крыша с приватным остеклением и пакет Cold Climate, который добавляет обогрев руля, лобового стекла и сидений. Для России последний пункт — почти обязательная опция.
Техника: подключаемый гибрид P400e
Под капотом — силовая установка P400e: 2,0-литровый турбомотор Ingenium в паре с электродвигателем мощностью 105 кВт. Суммарная отдача — 404 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это подключаемый гибрид, способный проезжать на электротяге порядка 50 км в смешанном цикле. Для российского владельца такой Velar означает экономию в городе при коротких поездках, но требует домашней зарядки — иначе гибрид превращается в обычный бензиновый кроссовер с лишним весом батареи.
Обслуживание PHEV в России — отдельная тема. Официальные дилеры Land Rover представлены ограниченно, а диагностика высоковольтных систем требует специального оборудования. Зато неофициальные сервисы, специализирующиеся на британских марках, давно научились работать с гибридами Ingenium. Расходники — масло, фильтры, тормозные колодки — доступны через параллельный импорт, хотя цены кусаются.
Локальный контекст: стоит ли ждать в России
Официальных поставок этой серии в РФ не будет — вся партия расписана под японский рынок. Однако через несколько лет такие машины начнут появляться на аукционах и в частном импорте. Учитывая, что Velar в России — статусная модель с активным сообществом владельцев, ограниченная серия Belgravia Satin может стать объектом коллекционирования. Матовая плёнка, редкий цвет и табличка «1 OF 400» — весомые аргументы для тех, кто ищет нестандартный экземпляр.
Если же говорить о практичности, то Velar P400e — компромисс между экологией и динамикой. 404 силы позволяют разгоняться уверенно, а гибридная система снижает налог в некоторых регионах. Но масса автомобиля превышает две тонны, что сказывается на ресурсе подвески и тормозов. Для российских дорог это означает более частую замену рычагов и сайлентблоков — детали доступны, но обходятся дороже, чем у конкурентов из Германии.
В итоге новость интересна прежде всего как маркер: Land Rover продолжает выпускать лимитированные серии с акцентом на визуальную индивидуальность. Для российского автолюбителя это сигнал — следить за аукционами и готовиться к возможному импорту. А пока остаётся довольствоваться тем, что Velar не теряет позиций в премиальном сегменте даже на фоне агрессивной экспансии китайских брендов.