В 1985 году Toyota представила модель, которая до сих пор вызывает интерес у поклонников японской автомобильной культуры. Первое поколение Carina ED позиционировалось как «самый низкий серийный 4-дверный автомобиль в мире». При высоте всего 1310 мм машина выглядела как спорткупе, но при этом сохраняла четыре двери без центральной стойки.
Технические особенности модели
Carina ED построили на платформе Celica с колёсной базой 2525 мм. Автомобиль получил независимую подвеску на стойках МакФерсон, а также передние дисковые тормоза с интегрированным барабанным стояночным тормозом — редкое решение для переднеприводных Toyota того времени. Основным двигателем стал 2,0-литровый 3S-GELU мощностью 160 л.с. с двумя распредвалами и 16 клапанами. Также предлагался 1,8-литровый агрегат.
Дизайн отличался характерной решёткой радиатора с диагональным узором и задними фонарями, соединёнными в единую линию с хромированной вставкой, где красовалась надпись ED. Цвет Greenish Silver Metallic подчёркивал элегантный и одновременно спортивный облик.
Почему модель интересна российским владельцам
В России до сих пор немало любителей классических Toyota 80-х и 90-х. Многие Carina и Celica тех лет до сих пор ездят по дорогам Дальнего Востока и Сибири. Хотя Carina ED официально в Россию почти не поставлялась, её техническая начинка (двигатель 3S-GE, подвеска, трансмиссия) хорошо знакома владельцам Celica и Corona. Запчасти на эти узлы до сих пор можно найти на вторичном рынке, а любители JDM часто используют моторы и подвески от ED при постройке проектов.
Для тюнинга модель предлагала хороший задел: низкий центр тяжести, жёсткий кузов и мощный атмосферный мотор. Сегодня энтузиасты ставят на такие машины койловеры, меняют передаточные числа в коробке и дорабатывают впуск-выпуск, сохраняя при этом оригинальный облик.
Наследие Carina ED
Хотя производство первого поколения длилось недолго, модель заложила направление для последующих «дресс-версий» Toyota — более стильных и низких, чем обычные седаны. Для российских поклонников японской классики Carina ED остаётся одним из ярких примеров того, как Toyota умела сочетать практичность и спортивный имидж ещё в середине 1980-х.