Toyota провела плановую модернизацию кроссоверной версии Crown. Главное изменение — переход на гибридную систему пятого поколения. Система теперь выдаёт 176 кВт (239 л.с.) против прежних 172 кВт, а расход по циклу WLTC у версии CROSSOVER G снизился до 23,1 км/л. Для российских владельцев Toyota это интересный сигнал: даже на тяжёлом полноприводном кроссовере японцы продолжают выжимать максимум из гибридной схемы.
Что изменилось в технике
Новая установка сохранила компоновку 2,5-литрового атмосферника и электромоторов, но получила обновлённые инвертор, батарею и программное обеспечение. Прибавка в 5 л.с. и улучшение экономичности получились без увеличения объёма ДВС. В России, где Crown Crossover официально не продаётся, такие новости всё равно важны: аналогичная гибридная платформа уже применяется на Camry и Harrier, а значит, опыт эксплуатации и запчасти будут пересекаться.
В комплектации CROSSOVER RS добавили красные суппорты, paddle-shift на всех версиях и фирменный «диппл»-руль. Эти элементы больше имиджевые, но для любителей JDM важны: они подчёркивают спортивный характер RS-версии без перехода в полноценный тюнинг.
Внешние изменения
Дизайнеры переработали корму: изменили пропорции фонарей и нижнюю часть бампера, чтобы визуально расширить автомобиль. Чёрные молдинги и новая окраска «Neutral Black» добавляют солидности. В российских условиях, где Crown часто используют как статусный и комфортный автомобиль, такие визуальные доработки будут заметны при перекраске или заказе обвеса.
Аудиосистема
В топовых комплектациях теперь штатно стоит Toyota Premium Sound System на 10 динамиков с 8-канальным усилителем. Звучание настраивали с привлечением специалистов по музыкальным инструментам — приём, который Toyota уже применяла на некоторых Lexus. Для тех, кто проводит в машине много времени, это заметный апгрейд по сравнению со стандартной аудиоподготовкой.
Что это значит для российского рынка
Хотя новая генерация Crown Crossover в Россию официально не поставляется, гибридные Toyota здесь популярны. Владельцы Camry Hybrid и RAV4 Hybrid уже сталкиваются с вопросами диагностики и обслуживания батарей. Появление пятого поколения системы даёт представление, в какую сторону движется Toyota: меньший расход, чуть больше мощности и сохранение надёжности предыдущих поколений.
Для любителей японской техники Crown остаётся одним из самых интересных вариантов — сочетание комфорта седана и проходимости кроссовера при низком расходе топлива. Обновление показывает, что Toyota не тормозит развитие даже на нишевых моделях.