2 сентября Mitsubishi официально представила дизайн нового поколения Pajero. Модель возвращается не как простая реинкарнация, а как современный флагман с чёткой отсылкой к истокам. Для российских любителей серьёзных внедорожников это событие особенно интересно — Pajero долгие годы считался одним из самых надёжных «проходимцев» на наших дорогах и бездорожье.
Что осталось от классики
Дизайнеры сохранили ключевые черты, по которым Pajero узнавали с 1982 года: горизонтальную, почти квадратную архитектуру кузова и мощные пропорции. При этом C-стойка получила новую трактовку — она отсылает к защитному дуге первых поколений, но теперь работает как элемент жёсткости и визуальной «мускулатуры».
Сзади появился шестиугольный мотив на двери багажника, напоминающий о запасном колесе на пятой двери. Само колесо убрали под пол, чтобы увеличить объём багажника и комфорт третьего ряда — важный момент для тех, кто использует Pajero в дальних экспедициях по России и СНГ.
Передняя часть: не просто «злой взгляд»
Фронтальная часть выполнена в стиле «спокойной уверенности». По словам шеф-дизайнера Ёсиминэ Норихикэ, вдохновением послужила философия японских боевых искусств — сосредоточенность и внутренняя сила. Узкие вертикальные ходовые огни и глубоко посаженные фары создают эффект «взгляда», а Dynamic Shield теперь интегрирован в объём кузова, а не наклеен графически.
Решётку предлагают в двух вариантах: горизонтальные ламели и honeycomb. Оба решения подчёркивают японский подход к функциональной красоте.
Интерьер: удобство важнее показухи
Салон построен вокруг горизонтальной линии панели — решение, которое дизайнеры подсмотрели у первого поколения. Главная задача — чтобы водитель и пассажиры не уставали даже после многочасовой езды по разбитым дорогам. Вместо роскошной отделки сделали акцент на тактильные материалы и японскую технику шитья «кинунэ».
На центральной консоли — два 14,3-дюймовых экрана. Среди цифровых приборов вернули «тройник» с высотомером, компасом и термометром, а также индикацией углов наклона кузова и работы системы AYC. Это прямая дань раллийному прошлому Pajero.
Что это значит для российского рынка
Хотя официальных поставок Pajero в Россию сейчас нет, машина традиционно пользовалась спросом у тех, кто ценит надёжность и ремонтопригодность. Новый флагман может появиться через параллельный импорт или в будущем — особенно если Mitsubishi решит вернуть модель на рынки, где ценят настоящие внедорожники. Для поклонников марки главное, что Pajero не стал просто стилизованным кроссовером: он сохранил ДНК «тихого авантюриста», как его охарактеризовали дизайнеры.