В мире, где Toyota Land Cruiser правит балом как неоспоримый король бездорожья, Nissan решил бросить перчатку. На Japan Mobility Show 2025 компания официально объявила о планах вывести на родной рынок свой флагманский SUV Patrol в первой половине 2027 года. Это не просто новость — это потенциальный сдвиг тектонических пластов в сегменте крупных внедорожников. Ведь после завершения производства Safari в 2007 году Nissan оставил японских энтузиастов без настоящего "танка" на колёсах, и вот теперь Patrol, король пустынь Ближнего Востока, может заполнить эту пустоту. Или, по крайней мере, попытаться.
История Nissan Patrol насчитывает более семи десятилетий. Дебютировав в 1951 году как Patrol 4W60 — скромный, но выносливый внедорожник на базе военного джипа — модель эволюционировала в символ мощи и надёжности. В 1960-х она покорила Австралию, где стала легендой off-road, а в 1980-х завоевала сердца на Ближнем Востоке благодаря своей способности переживать песчаные бури и жаркие температуры. К 1990-м Patrol уже хвастался V8-моторами и полным приводом, который мог бы посрамить даже самых упрямых верблюдов. Интересно, что в Европе и США модель иногда скрывалась под именем Nissan Armada, но всегда оставалась тем же неукротимым зверем. А в Японии? Там Patrol мелькал эпизодически, но настоящий прорыв случился только теперь, когда Nissan, видимо, устал смотреть, как Toyota монополизирует рынок "неубиваемых" SUV.
Дизайн и интерьер: от пустыни к токийским пробкам
Новая итерация Patrol — это не просто рестайлинг, а полноценный манифест "unbreakable" философии. Экстерьер кричит о силе: массивная решётка радиатора, C-образные LED-фары и 22-дюймовые колёса создают образ, который мог бы запугать даже львов в саванне. Но ирония в том, что этот гигант — длиной под 5 метров — предстоит вписаться в узкие улочки Японии, где парковка часто напоминает игру в тетрис. Внутри же Patrol балует роскошью: два 14,3-дюймовых экрана, интегрированная система NissanConnect с Google built-in, и даже 64-цветная ambient-подсветка, чтобы вечера в гараже казались дискотекой.
Комфорт на уровне премиум-класса подчёркивают Klipsch-аудиосистема и биометрическая система охлаждения, которая сканирует температуру тела пассажиров инфракрасными сенсорами и регулирует климат. А для тех, кто любит виртуальные трюки, есть Invisible Hood View — камера, показывающая "прозрачным" капотом, что под машиной, и Ultra Wide View с углом обзора 170 градусов. Звучит как sci-fi, но на деле это спасение для бездорожья, где каждый камень — потенциальный враг.
Двигатель и динамика: V6, который затмил V8
Под капотом — свежий 3,5-литровый V6 с турбонаддувом, выдающий 425 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Это на 25% больше мощности, чем у предыдущего V8, и всё это сочетается с 9-ступенчатым автоматом. Адаптивная пневмоподвеска позволяет регулировать клиренс, а шесть режимов вождения — от "песок" до "скала" — обещают универсальность. Впервые в Patrol появляется ProPILOT — система полуавтономного вождения Nissan, которая сделает долгий путь по хайвеям менее утомительным. Конечно, японская спецификация ещё не раскрыта, но ожидается, что она адаптируется под местные нормы, включая, возможно, гибридные опции, учитывая тренд на экологию.
Сравнивая с Toyota Land Cruiser 300, Patrol выглядит как достойный соперник: похожий размер, но с большим акцентом на технологии. Land Cruiser всегда был о надёжности и простоте — "включи и поезжай куда угодно", — в то время как Patrol добавляет цифровой лоск. Но сможет ли он отобрать долю рынка у "короля"? В Японии, где Land Cruiser — это не просто машина, а статус, Nissan придётся постараться. Размеры Patrol могут отпугнуть городских жителей, привыкших к компактным кей-карам, но для любителей "большого и мощного" это как глоток свежего воздуха.
Реакция в соцсетях бурлит: "Наконец-то Nissan выходит на ринг с Toyota!", — пишут одни, в то время как другие шутят: "Land Cruiser не сдвинется, но выбор — это всегда плюс". Есть и скептики: "В японских пробках такой монстр будет как слон в посудной лавке". Ожидания высоки, и все ждут деталей. Если Patrol оправдает хайп, 2027 год может стать годом, когда рынок крупных SUV в Японии перестанет быть монополией одного бренда. А пока — следим за ареной, где дерутся титаны.