Поклонники Nissan GT-R в России уже несколько лет ждут информации о преемнике R35. Недавние заявления руководства компании и свежие рендеры дают понять: следующее поколение, которое называют R36, может получить высокопроизводительный гибрид и заметно изменённую внешность. Для отечественных владельцев и фанатов JDM это важная новость — GT-R традиционно остаётся одной из самых желанных моделей на вторичном рынке и в тюнинг-среде.
Дизайн: эволюция или революция
По прогнозам, R36 сохранит узнаваемые пропорции GT-R, но получит более острые линии. В рендерах использованы элементы концепта Hyper Force: узкие светодиодные фары, крупные воздухозаборники и массивный задний антикрыл. Боковые «жабры» и широкие арки останутся, однако крыша станет черной, а колёсные диски — крупнее. Такой подход должен сохранить агрессивный силуэт, но сделать модель визуально легче и современнее. Для российских владельцев, которые часто дорабатывают внешность через обвесы и тонировку, эти изменения важны — стоковый вид уже задаст новую планку для кастомизации.
Силовая установка: гибрид вместо чистого электричества
Главный вопрос — что будет под капотом. По имеющимся данным, Nissan рассматривает не полноценный электромобиль, а высокопроизводительный гибрид на базе 3.8-литрового V6 VR38DETT. Ожидается, что в обычных версиях отдача составит 800–900 л.с., а в исполнении NISMO — до 1000 л.с. Плюс к этому — новая система полного привода с векторизацией тяги и усовершенствованная трансмиссия. Для России, где GT-R часто используют на треке и в зимних условиях, такой подход выглядит более практичным: гибрид лучше справляется с охлаждением и весом, чем текущие батареи.
Цена и сроки появления
Базовая версия может стоить от 22 до 25 млн рублей, а топовый NISMO — около 40 млн. Появление модели ожидают не раньше 2028–2030 года. За 18 лет производства R35 стал эталоном для многих российских энтузиастов, поэтому преемник должен оправдать ожидания по динамике и надёжности. Уже сейчас в РФ активно обсуждают возможный тюнинг: чип-тюнинг, выхлопные системы и подвески TEIN или HKS для новой платформы.
Пока Nissan официально ничего не подтверждает, но сам факт обсуждения гибридной версии R36 показывает, что марка не готова отказываться от ДВС в флагманской модели. Для российского сообщества это означает, что легендарный GT-R продолжит эволюционировать, сохраняя баланс между треком и повседневной эксплуатацией.