В мире, где электромобили мчатся на автопилоте, а смартфоны умнее среднестатистического водителя, приятно видеть, как молодёжь возвращается к корням — к настоящим, гремящим двигателям и ручкам переключения передач. В японской префектуре Сайтама, в стенах Saitama Automotive University School, трое студентов в возрасте 20–21 года вместе с 27-летним инструктором взялись за амбициозный проект: оживить Nissan Sunny 1980 года выпуска. Эта скромная машинка, последняя в линейке Sunny с задним приводом, простояла в гараже десятилетиями, но теперь, благодаря энтузиазму Z-поколения, снова урчит на тест-треке. Ирония судьбы: пока все вокруг спорят о водородных технологиях, эти ребята учатся на простоте, которая когда-то покорила миллионы.
История Sunny: от иконы 70-х к забытому relic
Nissan Sunny — это не просто имя в каталоге, а настоящая легенда японского автопрома. Дебютировавший в 1966 году как компактный седан для масс, Sunny (известный на экспортных рынках как Datsun 1000 или 1200) стал символом доступной мобильности. Четвёртое поколение, B310, вышло в 1979-м и продержалось до 1981 года. Это был последний Sunny с классической компоновкой: задний привод, надёжный OHV-двигатель A-серии объёмом 1,2–1,5 литра и опциональная 5-ступенчатая механическая коробка передач. В эпоху нефтяных кризисов 70-х такой автомобиль был идеальным — экономичным, простым в обслуживании и способным вместить целую семью без лишних изысков.
По данным исторических обзоров Nissan, модель B310 произвели тиражом свыше 500 тысяч единиц, и многие из них до сих пор ездят в Японии и за её пределами. A-двигатель, с его чугунным блоком и цепным приводом ГРМ, прославился как "неубиваемый": при правильном уходе он мог наматывать сотни тысяч километров. Но с приходом 80-х Nissan перешёл на передний привод в следующем поколении (B11), чтобы соответствовать трендам на более компактные и топливосберегающие машины. Sunny B310 стал swan song эры заднеприводных седанов — эры, когда водить было искусством, а не алгоритмом.
Студенты за работой: от теории к ржавчине
В Saitama Automotive University School, где готовят будущих мастеров по первому классу, классический кар-клуб существует с 2010 года. Раньше ребята реставрировали Toyota Celica и Isuzu 117 Coupe, но теперь в фокусе — этот Sunny, подаренный клубу от энтузиастов All Japan Datsun Association. Машина была в неплохом состоянии: карбюраторный двигатель A-серии не слишком пострадал от времени, хотя и требовал тщательной чистки. Трое студентов третьего курса — Кimura Shuuya, Ando Jupei и единственная девушка в команде Kataoka Tami — взялись за дело с азартом новичков.
Кimura, который поступил в школу ради шанса порулить Nissan GT-R, неожиданно влюбился в ретро: "Сначала старые тачки казались скучными, но теперь я фанат R30 Skyline с его 'железной маской'". Он отвечал за тормоза, отметив, что задние барабаны Sunny почти идентичны современным — отличный способ повторить уроки. Ando, владелец первого Subaru Impreza в кузове GF5, выбрал Sunny за "неоклассику": "В отличие от старых купе, это седан из 80-х — свежо и волнующе. Мы починили тормоза, и теперь она ездит без сбоев. Чувствую облегчение и восторг!" Kataoka, присоединившаяся позже, сияет: "Жалею, что не вошла раньше — это так круто! Современные авто полны электроники, а здесь учишься на ощупь, с кучей вызовов, но и радости".
Руководит ими Hayakawa Kazuki, 27-летний инструктор, который сам ближе к студентам по возрасту, чем к ветеранам. "Мы как одна команда, без барьеров", — говорит он. Вместе они выкатывают Sunny на тестовый трек раз в неделю: проверяют подвеску, двигатель, тормоза. Kataoka даже села за руль, борясь с 'гак-гак' сцепления, но выкрикивая: "Мануал — это весело!" Они ищут стуки снизу, тестируют повороты, и в их глазах — будущие звёзды автосервисов. Инструктор добавляет: "Sunny учит, как погода влияет на старую технику — нет электроники, только чистая механика. Когда она оживает, это незабываемо".
В эпоху, когда молодёжь якобы отворачивается от машин, такие проекты — как глоток свежего масла. Студенты находят в гараже старые квитанции с шоссе 80-х — по 400–500 иен, — и это как мостик между эпохами. "Школа стала ярче", — подытоживает Ando. Sunny, с его лёгким выхлопом, плетёт историю о страсти, которая не стареет. Кто знает, может, следующий GT-R они соберут из таких же 'динозавров'?