Японское издание Response опубликовало свежие рендеры предполагаемого Mitsubishi Delica D:6. По мнению авторов, модель может получить полноценную смену поколений впервые за почти 20 лет и перейти на гибридную силовую установку PHEV. Для российских владельцев Delica D:5 и фанатов японских «проходимцев» это важная новость.
Почему Delica ждут перемен
Текущий Delica D:5 выпускается с 2007 года и пережил лишь одно крупное обновление в 2019-м. Машина до сих пор остаётся одной из немногих, кто сочетает полноценный внедорожный арсенал (высокий клиренс, жёсткая рамная конструкция, честный полный привод) с удобством трёхрядного минивэна. В России такие автомобили особенно ценят на Дальнем Востоке, в Сибири и среди любителей дальних поездок по грунтовкам и зимним трассам.
Дизайн: эволюция Dynamic Shield
На опубликованных рендерах Delica D:6 сохраняет фирменный «квадратный» силуэт, но получает более современную переднюю часть. Закрытая решётка радиатора, L-образные ходовые огни и вертикальные световые элементы должны придать машине более технологичный вид, при этом не потеряв брутальности. Боковые панели дополнят расширенные арки и затемнённые стойки — всё для того, чтобы подчеркнуть внедорожный характер.
PHEV вместо дизеля
Самое серьёзное изменение — отказ от 2,2-литрового дизеля в пользу гибридной системы от Outlander PHEV. По предварительным данным, под капотом окажется 2,4-литровый бензиновый мотор и два электродвигателя. Суммарная мощность системы может составить около 300 л.с., а запас хода на электротяге — 80–100 км. К этому добавят фирменную систему полного привода S-AWC.
Для России такой вариант интересен сразу по нескольким причинам. Во-первых, PHEV Delica сохранит отличную проходимость на снегу и грунте. Во-вторых, появится функция внешнего электропитания — полезная функция на даче, рыбалке или при отключении электричества. В-третьих, гибрид заметно тише дизеля на трассе, что важно при долгих переездах.
Практические изменения
Ожидается небольшое увеличение колёсной базы. Это должно улучшить пространство во втором и третьем рядах, а также увеличить объём багажника. Для семей, которые используют Delica и как пассажирский, и как грузовой автомобиль, такой апгрейд будет заметным плюсом.
Цена, по предварительным оценкам, вырастет до 580–700 млн йен (в пересчёте на российский рынок — от 4,5–5,5 млн рублей без учёта пошлин и доставки). Появление машины в России будет зависеть от официальных поставок и параллельного импорта, но интерес к модели уже сейчас высокий среди владельцев предыдущих поколений.
Если Mitsubishi действительно выпустит Delica D:6 с PHEV и S-AWC, модель сохранит уникальное положение на рынке: практичный минивэн, способный ездить там, где обычные кроссоверы сдаются. Следить за новостями стоит — следующее поколение может стать по-настоящему долгожданным.