Японская трасса Fuji Speedway объявила о расширении популярного экологичного мероприятия Eco Car Cup. В 2026 году, 22 августа, впервые появится отдельный класс для серийных электромобилей (BEV). Владельцы обычных «электричек» смогут выехать на легендарный трек и посоревноваться в экономичности и скорости без традиционного звука двигателя.
Как будет проходить заезд
Организаторы предлагают два формата. Трёхчасовая гонка Challenge 180 (до 75 экипажей) требует минимум 50 кругов и не менее пяти пит-стопов. Победитель определяется по близости к эталонному времени 3:15 при максимальной экономии энергии. Часовой заезд Enjoy 60 ориентирован на новичков: старт по жребию, минимум два пит-стопа и ограничение по лучшему кругу — 4:45. Двойной зачёт запрещён — команда выбирает только один класс.
Для участия не нужны гоночные лицензии JAF или Fuji Speedway. Достаточно шлема, перчаток и обычной повседневной «электрички». После финиша всех участников ждёт бесплатная ознакомительная сессия для друзей и семьи под руководством официального пейс-кара.
Что это значит для российских автолюбителей
Хотя мероприятие проходит в Японии, формат интересен и нашей аудитории. В России растёт число владельцев электромобилей (Leaf, Model 3, Ioniq 5, bZ4X), а трековые дни с акцентом на энергоэффективность пока редкость. Подобные правила — контроль расхода, ограниченное количество пит-стопов — отлично тренируют навыки экономичной езды, полезные и на дальних трассах, и в условиях зимней эксплуатации.
Кроме того, Fuji Speedway остаётся одной из самых доступных по регламенту японских трасс: без дорогих лицензий и сложной экипировки. Для тех, кто планирует поездку в Японию или просто следит за JDM-культурой, это возможность увидеть, как японцы адаптируют трек-дни под новую эпоху электромобилей.
Стоимость и детали
Enjoy 60 — 24 000 иен за команду, Challenge 180 — 60 000 иен. Двойной зачёт обойдётся в 73 500 иен. Преддневная тренировка стоит 20 000 иен. Вход для зрителей — 1200 иен. Регистрация уже открыта на сайте Fuji Speedway.
Eco Car Cup 2026 показывает, что японский автоспорт активно переходит на электромобили, сохраняя при этом зрелищность и командный дух. Для российских владельцев BEV это отличный ориентир, как можно интересно и с пользой использовать электромобиль за пределами города.