Японская Mazda активно продвигает проект возрождения культового роторного спорткара. По данным отраслевых источников, серийная версия концепта ICONIC SP может появиться уже в 2027–2028 годах и стать прямым наследником RX-7 и RX-8. Для российских поклонников JDM и дрифта эта новость особенно интересна — RX-7 до сих пор остаётся одним из самых уважаемых автомобилей в отечественном тюнинг-сообществе.
Что известно о будущем спорткаре
Концепт ICONIC SP, показанный на Japan Mobility Show 2023, получил классические пропорции RX-7: длинный капот, короткую корму и низкую посадку. Габариты — 4180 × 1850 × 1150 мм. Силовая установка — серийный гибрид с двухсекционным роторным двигателем в роли генератора. Заявленная мощность системы — 365 л.с. При этом Mazda продолжает прорабатывать вариант, где ротор будет участвовать и в приводе колёс, что позволит поднять отдачу до 400 л.с.
Снаряжённая масса концепта — всего 1450 кг. Для электромобиля или гибрида это отличный показатель. Если серийная машина сохранит такой вес, разгон 0–100 км/ч вполне может уложиться в 4,5 секунды.
Почему это важно для российских автолюбителей
В России Mazda RX-7 до сих пор ценят за отличную управляемость, лёгкий кузов и возможность серьёзного тюнинга. Многие владельцы ставят турбины, меняют подвеску (TEIN, HKS, Cusco) и доводят мощность за 400–500 л.с. Новый роторный гибрид может стать интересной платформой для тюнинга уже в другом формате — с акцентом на электронику и лёгкий вес.
Правда, цена вопроса будет высокой. По предварительным оценкам, серийный автомобиль может стоить около 10 млн рублей. Для сравнения: сейчас на вторичке живые RX-7 в хорошем состоянии редко уходят дешевле 2,5–3 млн рублей, а подготовленные дрифт-кары стоят ещё дороже.
Технические особенности и перспективы
Главное отличие от предшественников — гибридная схема. Роторный двигатель будет работать в более щадящем режиме, что должно решить старые проблемы с ресурсом и расходом. При этом характер звука и отклик дросселя, которые так любят поклонники роторных Mazda, планируют сохранить.
Если Mazda действительно выпустит машину с приводным ротором, это станет настоящим событием для всего JDM-сообщества. В России такие автомобили традиционно собирают на специализированных встречах и на треке. Новый спорткар мог бы стать достойным продолжением линейки, пусть и в гибридном исполнении.
Пока Mazda официально не подтвердила ни название, ни точные сроки. Однако сам факт, что компания в 2024 году заново собрала команду по роторным двигателям, говорит о серьёзности намерений. Следить за новостями стоит — проект может оказаться одним из последних «живых» спортивных автомобилей с характером в эпоху электрификации.