В японской префектуре Яманаси, у подножия Яцугатаке, прошёл небольшой, но атмосферный двухдневный слёт классических автомобилей — THE 清里RUN エシカルミーティング. Мероприятие стартовало в посёлке Киёсато на базе «Моэги-но-мура» и собрало владельцев редких машин XX века вместе с несколькими современными моделями.
Участники и машины
Организатор — клуб VAZ-Sport во главе с раллийным водителем Нэмото Дзюном — сделал акцент на автомобилях прошлого столетия. Среди участников выделялись Honda S600 1964 года, Toyota Starlet в трековой версии 1983 года, Isuzu Piazza Handling by Lotus 1989 года и редкий BMW 600 1959 года. Не обошлось и без итальянской классики: Fiat 850 Spider 1967 года и Citroen AX GTI 1992 года с колёсами от BX.
Из относительно свежих машин приехали Maserati GranCabrio 2025 года и Fiat Abarth 500e. Такой микс позволил владельцам сравнить поведение карбюраторных моторов и современных агрегатов на высокогорных маршрутах.
Маршрут и технические нюансы
В первый день участники проехали по картовому треку и посетили ущелье Сёсэнкё. На второй день состоялся настоящий горный тур по «Яцугатаке Sketch Line» и «Яцугатаке Kogen Line» с перевалом на высоте 1450 метров. Именно здесь многие владельцы столкнулись с типичной для карбюраторных машин проблемой — обеднением смеси из-за разреженного воздуха.
Хозяин Triumph TR-2 1955 года признался, что приходилось постоянно «продувать» карбюраторы холостыми перегазовками. При этом его супруга, сидевшая рядом, ничего не заметила и просто наслаждалась видом. Такие истории особенно интересны российским владельцам классики, которые часто ездят по перевалам Кавказа или Алтая.
Почему это важно для российских любителей JDM
В России до сих пор живо сообщество поклонников японской классики: от ранних Civic и Starlet до редких Isuzu и ранних Subaru. Мероприятия вроде 清里RUN показывают, что даже простые карбюраторные машины можно активно эксплуатировать, если понимать особенности настройки на высоте и правильно подбирать жиклёры. Кроме того, формат «этичной встречи» без жёсткого деления на «только олдтаймеры» позволяет приезжать и на относительно свежих машинах, что удобно для тех, кто только начинает собирать коллекцию.
Организаторы уже заявили, что в следующем году планируют расширить маршрут и добавить больше технических обсуждений — от регулировки клапанов до выбора подходящих шин для горных серпантинов.