В 1989 году Nissan представил шестое поколение Laurel — модель, которая стала важной вехой в истории японского автопрома. В отличие от предшественников с их американским размахом, этот Laurel получил более сдержанный, европейский характер. Для российских поклонников JDM это особенно интересно: в нашей стране такие машины до сих пор ценят за характер, надёжность и богатые возможности доработки.
Дизайн и интерьер: от «американца» к «европейцу»
Кузов превратился в четырёхдверный хардтоп — седан исчез из линейки. Цвета и пропорции стали строже: тёмно-зелёный металлик отсылал к первому поколению Laurel 1968 года. В заводской документации того времени прямо говорилось о «зрелой форме, выражающей взрослый интеллект».
Салон получил по-настоящему премиальный подход. На центральной консоли использовали настоящую розовую древесину возрастом 150–250 лет. Часть панелей обтянули тканью в цвет обивки сидений, а у пассажирского кресла появилась уникальная система: спинка складывалась в двух плоскостях, а сиденье при этом сдвигалось вперёд вместе с наклоном спинки. В топовых версиях предлагали натуральную кожу и экзотическую искусственную замшу Excene.
Техника и управляемость
Подвеска стала современнее: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная схема. В список опций вошла система полного рулевого управления HICAS-II и электронный комплекс DUET-SS, который менял жёсткость амортизаторов в зависимости от действий рулём. Для России, где дороги часто далеки от идеала, такие решения до сих пор вызывают интерес у владельцев классических Nissan.
Моторная гамма была широкой. Главным двигателем считался RB20DET — двухлитровый битурбо-шестёрка мощностью 205 л.с. и 27 кг·м крутящего момента. Также предлагались 1,8-литровый четырёхцилиндровый бензин и 2,8-литровый дизель. RB-серия до сих пор популярна среди российских тюнеров: мотор отлично переносит форсировку и остаётся одним из самых надёжных в истории Nissan.
Почему Laurel до сих пор интересен в России
Хотя официально Laurel в нашу страну почти не поставлялся, через параллельный импорт и аукционы Японии машины периодически появляются на вторичном рынке. Любители ретро ценят их за качественный салон, богатое оснащение и потенциал для реставрации. Многие экземпляры дорабатывают: ставят более жёсткие пружины и амортизаторы, меняют выхлоп и дорабатывают RB20DET.
Шестое поколение Laurel — яркий пример того, как Nissan в конце 1980-х начал отходить от американского стиля в сторону европейской сдержанности. Для тех, кто любит японскую классику и хочет понимать историю модели, этот автомобиль остаётся важной страницей JDM-культуры.