Японская тюнинговая компания HKS выпустила специализированный комплект «Crank Angle Sensor Conversion Kit & Crank Damper Pulley Set» для автомобилей Nissan с двигателем SR20DET. Новинка предназначена для владельцев Silvia S13/S14/S15 и 180SX (RPS13) и стоит 352 000 иен (около 220–230 тысяч рублей по текущему курсу).
Зачем нужен отдельный датчик коленвала
В стоковой схеме SR20DET сигнал оборотов коленвала формируется через датчик распредвала. При сильной нагрузке и высоких оборотах из-за вибрации цепи ГРМ сигнал начинает «плавать», что приводит к ошибкам зажигания и потере мощности. HKS решил проблему радикально: установил независимые датчики коленвала и распредвала. Теперь ECU получает чистый сигнал даже на 8000+ об/мин.
В комплект входит демпферный шкив коленвала, разработанный совместно с американской ATI. Шкив имеет 36-2 зуба и установлен в оптимальной фазе для надёжного запуска. Кроме того, он снижает крутильные колебания вала — важный момент для форсированных SR20DET, которые часто встречаются в России на треке и в дрифте.
Что входит в набор и как ставить
Кроме шкива и датчика, в комплекте идут специально спроектированные кронштейны, жгут проводов с защитой от помех и все необходимые крепления. Для работы требуется ECU с возможностью кастомизации сигналов — например, HKS F-CON V Pro. На S15 владельцам также придётся доработать систему продувки бака, так как не хватает управляющих каналов.
HKS прямо рекомендует установку только в сертифицированных «Power Writer»-центрах. Самостоятельная установка без глубоких знаний по настройке впрыска и зажигания почти гарантированно приведёт к проблемам.
Актуальность для российских владельцев JDM
В России Silvia и 180SX до сих пор остаются одними из самых популярных платформ для дрифта и уличного тюнинга. Многие машины уже давно перешли на standalone-ЭБУ и имеют степень форсировки 400+ л.с. Для таких автомобилей точный сигнал коленвала — не роскошь, а необходимость. Новый комплект HKS позволяет избавиться от одной из самых частых проблем SR20DET на высоких нагрузках без перехода на полностью кастомную проводку.
Отдельно можно купить только датчики (115 500 иен) или только шкив (253 000 иен), что удобно для тех, кто уже имеет часть компонентов.
Новинка HKS — редкий пример действительно специализированного решения под конкретный мотор, а не универсальной «заплатки». Для владельцев классических S-шек это один из самых интересных релизов последнего времени.