В мире, где автомобили все больше напоминают гаджеты на колесах, а экономика играет в русскую рулетку, немецкий гигант Continental решил упростить жизнь: сосредоточиться на шинах и скинуть все лишнее. Третий квартал 2025 года стал для компании настоящим испытанием на прочность — операционная прибыль рухнула на 14,9%, но, эй, по крайней мере, шины продолжают катить дело вперед. Это как если бы вы решили переоборудовать свой старый внедорожник в электрокар: избавляетесь от ненужного багажа, чтобы ехать быстрее. Только вот Continental пока не спешит в электрическую эру — их стратегия звучит как классический немецкий прагматизм: шины превыше всего.
Давайте разберемся в цифрах, которые Continental выкатил на публику. Консолидированная выручка за июль-сентябрь составила 50 миллиардов евро — на 0,9% меньше, чем годом ранее. Органический рост без валютных фокусов и изменений в периметре — скромные 2,6%. А вот скорректированная операционная прибыль? 565 миллионов евро, что на 14,9% меньше, чем в 2024-м. Маржа EBIT — 11,4% против 13,3%. Звучит как финансовый эквилибрист на тонкой проволоке: балансируешь, но рискуешь сорваться. Причина? Суровая рыночная среда, экономическая неопределенность и замедление глобального производства автомобилей. Европа, где Continental чувствует себя как дома, показала спад в заменных шинах для легковых машин и фургонов на 2%. Зато в Северной Америке и Азии спрос на шины для пассажирских авто вырос, подтянув общую картину.
Реструктуризация: Прощай, ненужное — здравствуй, фокус на шинах
Компания не просто жалуется на судьбу — она действует. Continental уже завершил разделение подразделения Aumovio и подписал договор на продажу Original Equipment Solutions (OESL). К 2026 году планируют избавиться и от ContiTech, чтобы полностью сосредоточиться на шинном бизнесе. Это финальный аккорд в многолетней реструктуризации, которая напоминает грандиозную чистку гаража: выкидываешь старые запчасти, чтобы место заняли только надежные покрышки. Благодаря учету по стандарту IFRS 5 (без амортизации для активов на продажу), прибыль могла бы быть еще скромнее, но без этого — 558 миллионов евро и маржа 11,3%. А чистый убыток? Целых 756 миллионов евро против прибыли в 486 миллионов год назад. Виновники — неоперационные расходы на 1,1 миллиарда от разделения и продажи, включая валютные разницы и корректировки активов.
Но не все так мрачно: скорректированный свободный денежный поток вырос на 8% до 169 миллионов евро. Шинный дивизион, кстати, показал улучшение по сравнению со вторым кварталом — спасибо спросу на замену в США и Азии. ContiTech, несмотря на спад в промышленных заказах, сжал расходы и поднял маржу. В глобальном масштабе производство легковых авто и фургонов выросло на 4% до 22,6 миллиона единиц, промышленное производство в Европе подросло на 1,4%, в США — на 1,1%. Continental, основанный в 1871 году в Ганновере как скромный производитель резиновых изделий, давно эволюционировал в титана автопрома. Помните, как в 1904-м они выпустили первую шину с протектором? Или вклад в Формулу-1, где их покрышки помогли командам вроде Mercedes доминировать в 2010-х? Сегодня, в эпоху электромобилей и автономного вождения, компания возвращается к корням, но с современным твистом: шины для EV, адаптированные под больший вес и момент.
Что дальше: Шины в эпоху неопределенности
Экономика буксует, как машина на скользкой дороге, но Continental видит в этом шанс. Фокус на шинах — это не просто отступление, а стратегический маневр. Вспомним историю: в 1920-х они первыми ввели диагональные шины, в 1950-х — радиальные, революционизировавшие безопасность. Сегодня, когда Tesla и Volkswagen наращивают производство электрокаров, Continental инвестирует в "зеленые" покрышки с низким сопротивлением качению, снижая расход энергии. Ирония в том, что пока автопроизводители дерутся за батареи и чипы, Continental тихо укрепляет позиции в самом базовом — том, что касается земли. Рынок шин глобально оценивается в сотни миллиардов, и с ростом парка авто (особенно в Азии) потенциал огромен.
Конечно, 14,9-процентное падение прибыли — не повод для праздника, но в корпоративном мире это всего лишь "корректировка курса". Continental, как верный компаньон миллионов водителей, продолжает катить вперед. А мы, автолюбители, ждем: может, следующий квартал принесет не только шины, но и улыбку на финансовом табло?