Дамы и господа, поклонники французского шарма на колёсах, держитесь за сиденья! Citroën, бренд, который десятилетиями завораживал мир своими "божьими коровками" и раллийными монстрами, официально ворвался в мир электрических гонок. Недавно в Париже компания представила свою новую игрушку — гоночный болид GEN3 Evo для дебюта в ABB FIA Formula E. Это не просто машина, а манифест: французы снова на трассе, и на этот раз без выхлопных газов, но с той же страстью, что и в эпоху легендарных побед на Dakar.
Вспомним историю: Citroën всегда был синонимом инноваций в автоспорте. С 1930-х годов их модели, вроде Traction Avant, сеяли хаос на раллийных дорогах Европы. А в 2000-х? О, это была золотая эра! С C4 WRC и DS3 они доминировали в World Rally Championship, завоевав 11 титулов подряд. Лоббисты Paris-Dakar до сих пор вздрагивают при упоминании Citroën ZX Rallye Raid, который в 1991 году принёс первую победу в марафоне. Но электрическая эра? Это новый вызов. После ухода из WRC в 2012-м и фокуса на повседневные электрокары вроде ë-C4, Citroën решил, что пора вернуться — и не куда-нибудь, а в Formula E, где скорость сочетается с экологией. Stellantis Motorsport, материнская структура, накопила кучу опыта в этой серии через бренды вроде DS Automobiles, так что GEN3 Evo — это не дебютантский промах, а отточенный клинок.
Технический триумф: от нуля до сотни за миг
Теперь о главном герое. GEN3 Evo — это эволюция платформы Formula E, самая быстрая электрическая машина в истории серии. Два мотора на передней и задней осях выдают 350 кВт мощности (примерно 470 лошадиных сил), а в режиме рекуперации — аж 600 кВт. Разгон от 0 до 100 км/ч? Всего 1,86 секунды — быстрее, чем вы скажете "croissant". Максималка — около 320 км/ч, что делает её достойной соперницей уличным суперкарам. Шасси из углеродного монокока лёгкое, как перышко, и жёсткое, как французская забастовка, полностью соответствует строгим стандартам FIA по безопасности.
Дизайн? О, это поэма в триколоре! Фюзеляж обёрнут в цвета французского флага: яркий красный спереди, символизирующий страсть, перетекающий в белый и электрический синий. Скорость и энергия в одном флаконе — Citroën явно решил, что их болид должен не только мчаться, но и гипнотизировать. Разработан в пригороде Парижа, под руководством ветерана Jean-Marc Finot, GEN3 Evo воплощает 11 лет опыта Stellantis в электрогоночных баталиях. Ирония судьбы: пока другие бренды тратят миллиарды на бензиновые мечты, французы ставят на батареи, регенерируя до половины энергии во время гонки. Экологично и хитро — типичный Citroën.
Команда мечты и дебют под пальмами
Руководит проектом опытный Cyril Bream, а за рулём — звёздный дуэт. Jean-Éric Vergne, французский король Formula E с двумя титулами чемпиона (2017–2018), плюс заезды в F1 и WEC, обещает "новую историю" для Citroën. Его напарник, новозеландец Nick Cassidy, — это молния: 11 побед в Formula E, 25 подиумов, а в Японии он король с титулами в F3, Super GT и Super Formula. Вместе они — смесь ветеранского хладнокровия и молодой ярости.
Официальные тесты прошли 27 октября в Валенсии, а реальный дебют — 6 декабря на São Paulo ePrix в Бразилии. CEO Citroën Xavier Charlon не скрывает гордости: "Мотоспорт — это 60-летняя легенда нашего бренда". И правда: от раллийных триумфов к уличным электрическим дуэлям, Citroën использует Formula E, чтобы отшлифовать технологии для своих серийных электромобилей. Батареи, софт для рекуперации, стратегии — всё это вернётся в ë-C3 и будущие модели. Плюс, серия — углеродно-нейтральная, по стандартам ISO 20121, идеально для имиджа "зелёного" Citroën. Гонки в сердце городов? Это шанс зацепить миллениалов, пока дедушки вспоминают старые добрые времена с двухтактными двигателями.
В общем, GEN3 Evo — не просто болид, а заявление: Citroën жив, электрифицирован и готов к реваншу. Будет ли триколор реветь на подиумах? Время покажет, но с такой скоростью и шармом французы точно не останутся в тени. Следите за Formula E — зрелище обещает быть жарким, без единой капли бензина.