Китайский производитель BYD продолжает активно расширять линейку подключаемых гибридов. На этот раз на тесте оказалась полноприводная версия Sealion 6 AWD — модель, которая в Китае уже успела завоевать популярность благодаря сочетанию цены, динамики и практичности. Мы проехали на ней более 300 км, чтобы понять, есть ли у неё слабые места.
Техника и характеристики
В отличие от переднеприводной версии, AWD получила не просто дополнительный мотор сзади. Здесь стоит другой двигатель — 1,5-литровый турбоагрегат вместо атмосферного. Суммарная мощность системы достигает 408 л.с. и 640 Н·м крутящего момента. Разгон 0–100 км/ч занимает 5,9 секунды против 8,5 у FF-версии. Батарея ёмкостью 18,3 кВт·ч обеспечивает до 80 км чистого электропривода по циклу WLTC.
Привод — последовательный гибрид с возможностью работы двигателя на тягу при высокой скорости. Интересно, что BYD удалось сделать работу ДВС очень тихой и плавной: вибрации минимальны, а шумоизоляция эффективно справляется с остаточным звуком.
Что понравилось
Качество сборки и материалов на уровне, который удивляет при цене от 3 млн рублей (в пересчёте). Панели сидят ровно, пластик мягкий, а общая отделка выглядит дороже заявленной стоимости. В российских реалиях это особенно важно — многие китайские бренды до сих пор экономят именно на интерьере.
Полный привод даёт уверенность при старте и на скользком покрытии. Для зимних условий РФ это ощутимый плюс по сравнению с переднеприводными PHEV.
Минусы и динамика
Главное разочарование — подвеска. На хорошем асфальте всё в порядке, но стоит появиться неровностям и волнам, как корма начинает «гулять». На российских региональных дорогах это будет заметно сильнее, чем на японских трассах. Шины GT с высокой жёсткостью только усугубляют ситуацию.
Также стоит учитывать, что в России пока нет серьёзной господдержки китайских PHEV, в отличие от Японии. Поэтому реальная цена владения будет зависеть только от стоимости топлива и электричества.
Вывод для российского покупателя
Sealion 6 AWD — один из самых сбалансированных вариантов среди доступных PHEV по цене/качеству/динамике. Если вы ищете просторный кроссовер с низким расходом и не хотите переплачивать за премиум, модель заслуживает внимания. Главное — быть готовым к доводке подвески и понимать особенности китайской электроники в наших условиях.