Японская компания BRIDE, известная среди поклонников дрифта и JDM-тюнинга, начала приём заказов на новые спортивные сиденья ZIEG IV Classic и ZIEG IV WIDE Classic. Модели сочетают ретро-дизайн с актуальными техническими решениями, которые уже зарекомендовали себя в гоночной серии ZIEG IV.
Что изменилось в дизайне
Главное отличие новинок — классическая стилистика. Сиденья сохранили характерный малый диаметр отверстий для ремней, как у предыдущих версий Classic, но получили современный каркас с системой RO-MAX. Это обеспечивает максимально низкую посадку и фирменный «кошачий» изгиб спинки, который снижает нагрузку на спину при активной езде. Такие характеристики особенно ценят пилоты, выступающие на Toyota AE86, Nissan Silvia и Subaru BRZ.
Технические особенности
Задняя часть сиденья выполнена в конструкции half-cover, поэтому для прохождения техосмотра в России не требуется дополнительный протектор. Обшивка изготовлена из огнестойкой японской ткани чёрного цвета. Вес модели ZIEG IV Classic составляет около 7,7 кг, а широкой версии WIDE Classic — 8,7 кг. Оба варианта оснащены серебристым FRP-каркасом.
Сиденья соответствуют японским нормам безопасности, но не имеют FIA-омологации, что важно учитывать владельцам трековых автомобилей.
Совместимость и установка
Для монтажа потребуются фирменные салазки BRIDE. Для обычной версии подходят рейлы серий FO, FB, FK, FG, IG, FT, LG, LF, FX и HR, а для WIDE Classic — только серия XL. В России такие комплектующие легко найти у крупных поставщиков JDM-запчастей, а многие тюнинг-ателье уже имеют опыт работы именно с BRIDE.
Цены и доступность
Стоимость ZIEG IV Classic составляет 178 200 иен, а WIDE Classic — 189 200 иен (цены без учёта доставки и таможни). В пересчёте на российский рынок с учётом доставки и установки комплект для популярных моделей обойдётся в 140–170 тысяч рублей. Для владельцев дрифт-каров это оправданные траты: сиденья обеспечивают надёжную фиксацию тела и при этом выглядят стильно в салоне классического силуэта.
Новые модели BRIDE наверняка найдут спрос среди российской JDM-тусовки — особенно у тех, кто собирает машины в стиле 90-х, но не хочет жертвовать современным уровнем комфорта и безопасности.