Японская Honda возродила легендарный нейкед CB400 Super Four, и продажи стартовали с впечатляющим результатом. За первые две недели после запуска модель получила 2700 предзаказов при годовом плане в 4600 единиц. Это особенно примечательно на фоне строгих экологических норм, которые ранее вынудили прекратить производство в 2022 году.
Что изменилось в новой версии
Новинка получила полностью переработанный 399-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель с электронным дросселем TBW и пониженным трением. Инженеры оптимизировали впуск и выпуск, чтобы сохранить фирменный «рёв» CB и при этом обеспечить ровную тягу с низов. Особое внимание уделили выхлопной системе 4-2-1, которая отсылает к классическим CB400 1970-х.
Главная техническая новинка — система Honda E-Clutch. Она позволяет ехать без использования рычага сцепления, автоматически подстраивая обороты при переключениях. При этом байк остаётся полноценным «механиком»: при желании можно отключить автоматику и управлять сцеплением вручную. Для российских райдеров, которые часто ездят в плотном городском трафике, такая опция окажется очень кстати.
Ходовая и эргономика
Рама — новая стальная алмазная конструкция с акцентом на централизацию масс. Спереди стоит перевёрнутая вилка, сзади — прогрессивная Pro-Link. Посадка сделана прямой и комфортной: подойдёт как для ежедневных поездок по Москве или Санкт-Петербургу, так и для выездов на природу. Сиденье имеет суженную переднюю часть, что улучшает постановку ног на землю.
На приборке — пятидюймовый цветной TFT-дисплей с поддержкой Honda RoadSync. Через приложение можно выводить навигацию и управлять музыкой. Есть четыре режима езды, включая пользовательский, и USB-C для зарядки смартфона.
Цвета и цена
Самым популярным оказался «Волчье серебро» (Wolf Silver Metallic) — на него приходится 46 % заказов. Этот окрас отсылает к легендарному CB750F и цветам Фредди Спенсера. Остальные варианты — матовый чёрный, белый и красный «кэнди».
Цена ниже 1 млн иен (примерно 550–600 тыс. рублей по текущему курсу) делает модель одной из самых доступных четырёхцилиндровых Honda на рынке. Для российских байкеров, которые часто выбирают надёжные японские мотоциклы с простым обслуживанием, это важный фактор.
CB400 Super Four всегда ценился в России как универсальный мотоцикл: от новичков до опытных райдеров. Новая версия сохранила этот характер, добавив современные электронные ассистенты. Если вы рассматриваете Honda для города и лёгкого туризма — стоит поторопиться в дилерские центры, пока сроки поставок не растянулись.