Ах, Tokyo Auto Salon – эта ежегодная японская оргия тюнинга, где автомобили превращаются в нечто большее, чем просто средство передвижения. С 1984 года, когда выставка впервые собрала энтузиастов в Токио, она стала меккой для тех, кто считает, что заводские спецификации – это всего лишь стартовая линия. В 2026 году BLITZ, ветеран тюнинговой сцены с более чем полувековой историей (компания родилась в 1970-х как скромный ателье по доработке подвесок), решила поднять планку под темой "Beyond Evolution: За пределами эволюции". Их стенд, названный "Inspiration Lounge", не был забит деталями под завязку – напротив, здесь царила атмосфера размышлений, где посетители могли помечтать о своих идеальных тачках. И, судя по анонсам, BLITZ явно нацелилась на тех, кто хочет больше драйва без лишних компромиссов. Давайте разберёмся, что же они припасли.
ZZ-R A: Стоковая электроника плюс низкий профиль – мечта лентяя-тюнера
Представьте: вы владелец Honda Civic Type R (FL5), этой агрессивной хэтчбэк-иконой, которая с 2022 года покоряет треки и улицы своим 2-литровым турбомотором на 315 лошадей. Заводская электронно-управляемая подвеска – это круто, она позволяет менять настройки прямо из салона. Но вот беда: стоковая высота – не для тех, кто обожает эффект "прилипания к асфальту". BLITZ услышали крики души и создали ZZ-R A – хитрый кит, который работает с родными амортизаторами. Никаких отменителей электроники, никаких хлопот с калибровкой: просто новые пружины, арегуляторы высоты, короткие бамп-стопы и пыльники. Фронт регулируется через верхний монтаж, риа – через замену бампера и пружины. В итоге вы опускаете машину на желаемые миллиметры, сохраняя все фишки стока, включая регулировку демпфирования. Ирония в том, что эта "ленивая" доработка даёт больше свободы, чем жёсткие даун-сусы, – баланс передне-задней высоты для спорта или комфорта? Легко. Для Civic Type R, чьи корни уходят в легендарные 90-е с их VTEC-магией, это как апгрейд без потери души.
ZZ-R C: Трековый зверь в скромной обёртке
Если ZZ-R A для уличных романтиков, то ZZ-R C – для тех, кто нюхает резину на Нюрбургринге. BLITZ взяли свою флагманскую серию ZZ-R, эволюционировавшую с 2000-х из простых койлов в высокотехнологичные системы, и заточили под сёркит. Ключ – двухкомпонентный поршневой клапан, который меняет поток масла для лучшей связи с дорогой, плюс высоковязкое масло, чтобы температура не поджаривала демпинг на длинных сессиях. Вместо громоздкого внешнего резервуара – компактный сингл-тайп, чтобы влезть в арки даже с широкими дисками. Поддержка SPEC DSC PLUS позволяет авто самому подстраивать жёсткость на ходу. Пружины в матовом чёрном – стильный штрих, а новые иглы регулировки с крестообразными пазами дают плавные изменения. Базовый рейт пружин – трековый, но с намёком на уличную проходимость. Вспомним, как BLITZ в 90-х помогли GR-серии Toyota доминировать в ралли – здесь та же ДНК, только для вашего гаража.
Турбины, боди-ки и мелочи: От GR Yaris до N-ONE
Не обошлось без турбин: для Toyota GR Yaris, этой раллийной жемчужины 2019 года с её AWD и 1.6-литровым трёхцилиндровым мотором, BLITZ готовит болт-он апгрейд с пиком в 550 л.с. – мощно, но управляемо, без перелопачивания всего. А для Honda N-ONE (JG3), компактного кея-кара с историей с 2012 года, цель – 100 сил с сохранением лёгкости. ECU и полный пакет в планах. Ещё B-MCB – боди-усилитель на базе Aisin Motion Control Beam, который не жёстко скрепляет кузов, а гасит вибрации для плавности. Синяя версия для фанатов не только красного BLITZ-стиля. Power CON X – обновлённый мониторинг с большим экраном и чистыми данными, без помех ECU. Плюс смарт-холдеры для смартфонов под 86/BRZ, GR86/BRZ, GR Yaris, Civic Type R и даже Prelude – практичность в эпоху connected cars. И engine hood damper для лёгкого открытия капота с шиком.
Звезда шоу: Демо-кар Honda Prelude – возрождение с тюнингом
Кульминация – ранний дебют Honda Prelude, этой классики 80-90-х, которую Honda оживили в 2024-м как гибридный купе с 2.0-литровым e:HEV на 200+ сил. BLITZ не стали ждать: их демо-кар с аддон-аэро (фронт, сайд, риа), карбон-стикерами и низкой посадкой выглядит как из будущего. Крыло в стоке-стиле, выхлоп Nür Spec с хитрымレイアウトом (сайленсер спрятан справа для диффузора), карбон-интейк для вида под капотом. Подвеска – прототип, тесты впереди. Это не просто шоу: BLITZ намекает, что Prelude, когда-то символ молодёжного стиля, получит полную линейку –