В мире, где электромобили все чаще напоминают скучные бытовые приборы, Nissan решил встряхнуть публику по-настоящему безумным концептом. На Tokyo Auto Salon 2026 японцы представили AURA NISMO RS Concept — компактный спортивный хэтчбек, который взял на себя роль донора кузов от скромного AURA NISMO, но под капотом спрятал сердце от брутального X-TRAIL NISMO. Это не просто перекраска: здесь перепланировка всей души автомобиля, чтобы он не просто ездил, а летал по изгибам трассы. Фанаты в соцсетях уже в экстазе, а мы, как истинные автолюбители, не можем не улыбнуться этой ироничной смелости — ведь кто сказал, что маленькие машины не могут кусаться?
От городских пробок к гоночным виражам: эволюция идеи
Чтобы понять, насколько это круто, давайте нырнем в историю. NISMO, спортивное подразделение Nissan, родилось в 1984 году как Nismo (Nissan Motorsports International), и с тех пор оно превратило обыденные модели в легенды. Помните Skyline GT-R R32, который в 1990-х доминировал в японских гонках? Или более свежий GT-R NISMO 2013 года, с его 600-сильным монстром под капотом, способным разогнаться до сотни за 2,7 секунды? Эти машины не просто ездили — они устанавливали стандарты. AURA NISMO RS Concept продолжает эту традицию, но с современным твистом: в эпоху электрификации Nissan экспериментирует с гибридами, где серийные компоненты смешиваются с гоночными хитростями.
AURA сама по себе — это эволюция платформы Note e-Power, компактного хэтчбека 2021 года, который Nissan позиционировал как "электрический городской рейсер". С его 1,2-литровым e-Power и передним приводом он был милым, но предсказуемым. А теперь представьте: в этот легкий кузов (всего 1490 кг) впихнули пауэртрейн от X-TRAIL NISMO — VC-Turbo двигатель KR15DDT объемом 1,5 литра (106 кВт, 250 Нм), плюс фронтальный электромотор BM46 (150 кВт, 330 Нм) и задний MM48 (100 кВт, 195 Нм). Итог? Гибридный зверь с полным приводом e-4ORCE, настроенным под NISMO, который обещает не просто ускорение, а настоящую симфонию мощности. Это как если бы скромный офисный клерк вдруг надел костюм супергероя — иронично, но чертовски привлекательно.
Дизайн, который кричит "не подходи близко"
Внешне AURA NISMO RS Concept — это воплощение агрессии в миниатюре. Габариты выросли: длина 4260 мм (+140 мм), ширина 1880 мм (+145 мм), высота всего 1485 мм (-20 мм для низкого центра тяжести). Расширенные фендеры, на 20 мм опущенная подвеска и красные акценты NISMO на спойлерах, диффузорах и боковых юбках создают вид, будто машина только что вышла из туннеля ветрового испытания. Специальный Dark Matte NISMO Stealth Grey подчеркивает матовую, "неприступную" ауру — цвет, который не блестит, а поглощает свет, как черная дыра для скучных седанов.
Аэродинамика здесь на уровне: боковые сплиттеры, вентиляционные отверстия в фендерах и задний спойлер снижают сопротивление и генерируют прижимную силу. Подвеска с NISMO-tuned e-4ORCE обеспечивает хватку на поворотах, а тормоза — фронтальные четырехпоршневые и задние двухпоршневые — готовы остановить даже если вы решите протестировать пределы на Нюрбургринге. Это концепт для верификации технологий, но с прицелом на гонки и, возможно, серийное производство как комплит-кара. Nissan уже намекает на участие в сериях вроде Super Taikyu, где такие гибриды могут перевернуть правила игры.
Реакция в соцсетях? Взрыв! "Это в хорошем смысле извращенно", "Nissan должен быть таким", "Хочу в гараж!" — твиты сыплются как конфетти. Сравнивают с GR Corolla от Toyota или Civic Type R от Honda, мечтая о сопернике, который не даст им расслабиться. Конечно, есть и скептики: мол, зачем такой монстр в городе? Но разве не в этом прелесть — в том, чтобы маленький хэтчбек напомнил, что Nissan все еще умеет удивлять?
В итоге, AURA NISMO RS Concept — это не просто шоу-кар, а манифест: в мире, где все спешат к чистой электрике, Nissan смешивает старое с новым, бензин с батареями, скромность с яростью. Если он выйдет в серию, то японские трассы (и не только) ждут хаоса. А мы? Мы уже предвкушаем тест-драйв, с долей иронии над теми, кто думал, что компакты — для бабушек.