Преддиагностический осмотр
A/Tフルード点検 ストールテスト
テスト手順- 1.エンジンオイル量を点検し、必要なら補充する。点検を参照する。
- 2.約10分間走行後、A/Tフルードが50〜80°Cになるまで暖機する。
参考：
外気温20°Cのときは、通常約10分間の市街地走行でA/Tフルードが50〜80°Cに上昇する。- 3.A/Tフルード量を点検し、必要なら補充する。点検を参照する。
- 4.パーキングブレーキを確実に作動させ、タイヤに輪止めをする。
- 5.エンジンを始動し、ブレーキペダルを踏み、セレクトレバーをDレンジにする。
- 6.ブレーキペダルを踏みながら徐々にアクセルペダルを踏み込んでいく。
- 7.すばやくストール回転数を読み取る。そしてすばやくアクセルペダルから足を放す。
■ 注意 ■
テスト中5秒以上アクセルペダルを踏まないこと。| 基準値 | ：2320 – 2830 rpm |
- 8.セレクトレバーをNレンジにする。
- 9.A/Tフルードを冷却する。
■ 注意 ■
少なくとも1分以上アイドル回転でエンジンを回すこと。- 10.セレクトレバーを2、1、及びRレンジにし、ステップ6〜9を実施する。
不具合箇所の絞り込み|
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セレクトレバー位置 |
予想される不具合箇所 |
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D |
2 |
1 |
R |
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ストール回転状態 |
H |
H |
H |
O |
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O |
O |
O |
H |
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L |
L |
L |
L |
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H |
H |
H |
H |
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O |
O |
O |
O |
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ライン圧テスト ライン圧検出ポート
テスト手順- 1.エンジンオイル量を点検し、必要なら補充する。点検を参照する。
- 2.約10分間走行後、A/Tフルードが50〜80°Cになるまで暖機する。
参考：
外気温20°Cのときは、通常約10分間の市街地走行でA/Tフルードが50〜80°Cに上昇する。- 3.A/Tフルード量を点検し、必要なら補充する。点検を参照する。
- 4.トランスアクスル暖機後、油圧検出プラグを取り外し、オイルプレッシャーゲージ（特殊工具：ST2505S001）を取り付ける。
■ 注意 ■
油圧検出プラグの脱着は、ボックスレンチ（特殊工具：ST25480000）を使用すること。- 5.パーキングブレーキを確実に作動させ、タイヤに輪止めをする。
- 6.エンジンを始動し、アイドル回転時とストール回転時のライン圧を測定する。
■ 注意 ■
測定中はブレーキペダルをいっぱいに踏み込んでおくこと。参考：
ストール回転でライン圧を測定する際は、「ストールテスト」 を参照する。- 7.測定終了後、油圧検出プラグを取り付け、規定トルクで締め付ける。
■ 注意 ■
検出プラグは、ネジロック剤が塗布されているため、再使用しないこと。| 締付トルク | ：5.9 N·m （0.6 kg‐m） |
基準値|
エンジン回転 |
ライン圧 MPa（kg/cm2） |
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Rレンジ |
D、2、1レンジ |
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アイドル回転時 |
0.78（7.9） |
0.50（5.1） |
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ストール回転時 |
1.73（17.7） |
1.11（11.3） |
不具合箇所の絞り込み|
判定結果 |
予想される不具合 |
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アイドル回転時 |
全レンジ（P、R、N、D、2、1）とも低い |
原因として、圧力供給系の不具合、オイルポンプの出力が低いなどが考えられる 例えば
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あるレンジのみ低い |
原因として、マニュアルバルブより配送された後、そのレンジに関連する装置や回路の油圧漏れが考えられる 例えば、ロー＆リバースブレーキ系統に油圧漏れがある場合は、R、1レンジのライン圧は低下するが、P、N、D、2レンジは正常である |
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高い |
原因として、センサー類の不具合や調圧機能の不具合が考えられる 例えば
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ストール回転時 |
油圧がアイドリング時より上昇しない |
原因として、センサー類の不具合や調圧機能の不具合が考えられる 例えば
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圧力は上昇するが基準値内に入らない |
原因として、圧力供給系の不具合やセンサー類、調圧機能の不具合が考えられる 例えば
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あるレンジのみ低い |
原因として、マニュアルバルブより配送された後、そのレンジに関連する装置や回路の油圧漏れが考えられる 例えば、ロー＆リバースブレーキ系統に油圧漏れがある場合は、R、1レンジのライン圧は低下するが、P、N、D、2レンジは正常である |
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