Японские автомобильные аукционы с акцентом на Nissan NV150 AD VY12

Диагностика функциональной недостаточности консультации-iii

Особенности CONSULT-III

 
 機能

診断テストモード
 		機能
 		参照先
作業サポート
 		このモードでは、CONSULT-IIIの表示に従って、構成部品やシステムを迅速かつ正確に調整することができる。
 		「作業サポートモード」
自己診断結果
 		1トリップ目DTC、DTC、および1トリップ目DTCのフリーズフレームデータまたはフリーズフレームデータなどの自己診断結果を素早く読み取って消去できる。*1
 		「自己診断結果モード」
データモニタ
 		ECM入出力データを読み取ることができる。
 		「データモニタモード」
アクティブテスト
 		CONSULT-IIIがECMを介してアクチュエータを駆動、または一部のデータをシフトする診断テストモード。
 		「アクティブテストモード」
ファンクションテスト
 		このモードでは、お客さまにわかりやすいように“OK”または“NG”というテスト結果を表示する。また、一部のシステムにおいて、CONSULT-IIIが自動判断し、OK/NGを検出することが可能である。
 		「ファンクションテストモード」
C/U部品番号
 		ECM部品番号を読み取ることができる。
 		—
*1：ECMメモリを消去すると、次の排出ガス関連診断情報が消去される。
  • DTC
  • 1トリップ目DTC
  • フリーズフレームデータ
  • 1トリップ目DTCのフリーズフレームデータ

 
 エンジンコントロール構成部品/制御システムの適用

○：適用あり
アイテム
診断テストモード
作業サポート
自己診断結果
データモニタ
アクティブテスト
DTC*1
フリーズフレームデータ*2
エ
ン
ジ
ン
コ
ン
ト
ロ
|
ル
構
成
部
品



入
力
クランクシャフトポジションセンサ

○
○
○

カムシャフトポジションセンサ

○

○

エアフローセンサ

○

○

水温センサ

○
○
○
○
O2センサ1

○

○

O2センサ2

○

○

車速センサ

○
○
○

アクセルペダルポジションセンサ
○

○

スロットルポジションセンサ
○

○

吸気温センサ

○
○
○

ノックセンサ

○



冷媒圧力センサ



○

キースイッチ（スタート信号）



○

スロットル全閉位置
（アクセルペダルポジションセンサ信号）



○

バッテリ電流センサ

○

○

エアコンスイッチ



○

パーク/ニュートラルポジションスイッチ

○

○

ストップランプスイッチ

○

○

パワステ作動信号



○

バッテリ電圧



○

電気負荷信号
○
出
力



フューエルインジェクタ



○
○
パワートランジスタ（点火時期）

○
（点火信号）

○
○
スロットルモータリレー

○

○

スロットルモータ

○



EVAPパージコントロールソレノイドバルブ



○
○
エアコンリレー



○

フューエルポンプリレー
○


○
○
クーリングファンコントロールリレー

○

○
○
O2センサ1ヒータ

○

○

O2センサ2ヒータ

○

○

インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ

○

○
○
オルタネータ



○
○
*1：この項目には、1トリップ目DTCが含まれる。
*2：このモードには、1トリップ目のフリーズフレームデータが含まれる。1トリップ目DTCまたはDTCを検出した場合のみ、これらの項目がフリーズフレームデータモードでCONSULT-IIIの画面に表示される。詳細については、フリーズフレームデータと1トリップ目DTCのフリーズフレームデータ（2トリップ検出診断の場合）を参照すること。

 
 作業サポートモード
 
 作業項目

作業項目
 		作業状態
 		用途
燃圧除去
  • アイドリング時に“開始”をタッチすることによって、フューエルポンプが停止する。
    エンジン停止後に数回クランキングする。
 		フューエルラインから燃圧を除去する時。
吸入空気量学習
  • アイドル回転数を指定範囲内で維持するために、アイドル吸入空気量を、ECMに記憶する。
 		アイドル吸入空気量を学習させる時。
空燃比学習
  • 空燃比フィードバック補正係数が初期設定値に戻る。
 		自己学習制御値をクリアする時。
点火時期補正*
  • アイドル状態
 		目標点火時期を調整する時。
アイドル回転数補正*
  • アイドル状態
 		目標アイドル回転数を設定する時。
*：通常のサービス手順ではこの作業は必要ありません。

 
 自己診断結果モード
 
 自己診断項目

「DTCと1トリップ目DTC」の項目に関しては、DTC一覧表を参照すること。
 
 フリーズフレームデータと1トリップ目DTCのフリーズフレームデータ

フリーズフレームデータ項目*1
 		内容
DTC［PXXXX］
  • エンジンコントロール構成部品/コントロールシステムに故障があると、“PXXXX”として表示する。（DTC一覧表を参照。）
ネンリョウシステムB1
  • 故障を検出された時点における「燃料噴射システムの状態」を表示する。
  • 以下の内、ひとつのモードを表示する。
    “MODE 2”：システムの故障が検出されたことによるオープンループ
    “MODE 3”：運転条件によるオープンループ（例えば、加速時の燃料増量、減速時の燃料減量）
    “MODE 4”：クローズドループ…燃料制御フィードバック制御としてO2センサを使用中。
    “MODE 5”：オープンループ…クローズドループに移行する条件を未だ満たしていない。
スイオン［°C］
  • 故障が検出された時点における水温を表示する。
SネンリョウトリムB1［%］
  • 故障が検出された時点における「空燃比フィードバック補正係数」を表示する。
  • 短期燃料トリムは、基本噴射パルスに対して動的または瞬間的なフィードバック補正を示す。
LネンリョウトリムB1［%］
  • 故障が検出された時点における「空燃比学習補正係数」を表示する。
  • 長期燃料トリムは、基本噴射パルスに対して、短期燃料トリムよりもさらに緩やかなフィードバック補正を示す。
エンジンRPM［rpm］
  • 故障が検出された時点におけるエンジン回転数を表示する。
シャソク［km/h］
  • 故障が検出された時点における車速を表示する。
パルスハバ［msec］
  • 故障が検出された時点における基本噴射量を表示する。
キュウキオン［°C］
  • 故障が検出された時点における吸気温度を表示する。
*1：項目は、1トリップ目DTCのフリーズフレームデータの項目も同じである。

 
 データモニタモード
 
 モニタ対象項目

モニタ項目
 		単位
 		内容
 		備考
エンジンカイテンスウ
 		rpm
  • クランクシャフトポジションセンサとカムシャフトポジションセンサの信号を演算したエンジン回転数を表示する。
  • エンジン回転数がアイドル回転数を下回ると、精度が低下する。
エアフローセンサB1
 		V
  • エアフローセンサの信号電圧を表示する。
  • エンジンが停止すると、一定の数値を表示する。
キホンフンシャリョウ
 		msec
  • エンジン回転信号と吸入空気量信号によって算出した、ベースとなる噴射パルス幅を表示する。
クウネンヒホセイB1
 		%
  • 1サイクルあたりの空燃比フィードバック補正係数の平均値を表示する。
  • エンジンを停止すると、一定の数値が表示される。
  • この値は空燃比自己学習制御補正係数を含んだ値である。
スイオンセンサ
 		°C
  • 水温センサの信号電圧により算出した水温を表示する。
  • 水温センサが断線または短絡していると、ECMがフェイルセーフモードに入る。その場合はECMによって決定した水温を表示する。
O2センサ1 B1
 		V
  • O2センサ1の信号電圧を表示する。
O2センサ2 B1
 		V
  • O2センサ2の信号電圧を表示する。
O2センサ1モニタB1
 		RICH/LEAN
  • 空燃比フィードバックコントロールの際に、O2センサ1の信号を表示：
    RICH...空燃比が「リッチ」になっていることを意味し、ECMが空燃比を薄くする方向に制御する。
    LEAN...空燃比が「リーン」になっていることを意味し、ECMが空燃比を濃くする方向に制御する。
  • キースイッチをONにすると、空燃比フィードバック制御が始まるまで“RICH”が表示される。
  • 空燃比フィードバック制御が停止されると、停止される直前の数値が表示される。
O2センサ2モニタB1
 		RICH/LEAN
  • O2センサ2信号の表示：
    RICH...O2センサ2を通過する酸素量が相対的に少ない。
    LEAN...O2センサ2を通過する酸素量が相対的に多い。
  • エンジンが停止すると、一定の数値を表示する。
シャソクセンサ
 		km/h
  • コンビネーションメータから送られる車速信号を演算した車速を表示する。
バッテリデンアツ
 		V
  • ECMの電源電圧を表示する。
アクセルセンサ1
 		V
  • アクセルペダルポジションセンサ1の信号電圧を表示する。

アクセルセンサ2
 		V
  • アクセルペダルポジションセンサ2の信号電圧を変換した値を表示する。
スロットルセンサ1 B1
 		V
  • スロットルポジションセンサ1の信号電圧を表示する。
スロットルセンサ2 B1
 		V
  • スロットルポジションセンサ2の信号電圧を変換した値を表示する。
キュウキオンセンサ
 		°C
  • 吸気温センサの信号電圧より算出した吸気温を表示する。
スタータシンゴウ
 		ON/OFF
  • エンジン回転数とバッテリ電圧からECMが判定したスタータの作動状態を表示する。
  • エンジン始動後は、スタータ信号に関係なく［OFF］を表示する。
アイドルハンテイ
 		ON/OFF
  • アクセルペダルポジションセンサの信号からECMが判定したアイドルポジションの［ON/OFF］状態を表示する。
エアコンシンゴウ
 		ON/OFF
  • エアコンスイッチの［ON/OFF］状態を表示する。
P/NポジションSW
 		ON/OFF
  • パーク/ニュートラルポジションスイッチの［ON/OFF］状態を表示する。
パワステシンゴウ
 		ON/OFF
  • EPS C/Uから送られたパワステ作動信号の［ON/OFF］状態を表示する。
デンキフカシンゴウ
 		ON/OFF
  • 電気負荷信号の［ON/OFF］の状態を表示。
    ON...リヤウインドウデフォッガまたはヘッドライトのいずれかがON。
    OFF...リヤウインドウデフォッガとヘッドライトの両方がOFF。
IGN SW
 		ON/OFF
  • キースイッチの［ON/OFF］の状態を表示する。
ヒータファンSW
 		ON/OFF
  • ブロアファンスイッチ信号から［ON/OFF］状態を表示する。
ブレーキSW
 		ON/OFF
  • ストップランプスイッチの［ON/OFF］状態を表示する。
フンシャパルスB1
 		msec
  • 入力信号に従ってECMが補正した実際の燃料噴射パルス幅を表示する。
  • エンジン停止時は、コンピュータ処理された一定の数値を表示する。
テンカジキ
 		BTDC
  • 入力信号に従ってECMが演算した点火時期を表示する。
  • エンジンが停止すると、一定の数値を表示する。
パージCONT S/V
 		%
  • 入力信号に従ってECMが演算した、EVAPキャニスタパージ量制御ソレノイドバルブの制御値を表示する。
  • 数値の増加に応じてパージ流量は多くなる。
IN VTC カクドB1
 		°CA
  • インテークカムシャフトの進角度を表示する。
IN VTC S/V B1
 		%
  • インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブの制御状態を表示する。
  • 数値の増加に応じて進角度は大きくなる。

エアコンリレー
 		ON/OFF
  • 入力信号に従ってECMが確定したエアコンリレーの制御状態を表示する。
フューエルポンプリレー
 		ON/OFF
  • 入力信号に従ってECMが確定したフューエルポンプリレーの制御状態を表示する。
スロットルリレー
 		ON/OFF
  • 入力信号に従ってECMが確定したスロットルコントロールモータリレーの制御状態を表示する。
クーリングファン
 		HI//LOW/OFF
  • 入力信号に従ってECMが確定した
    クーリングファンの制御状態を表示する。
    HI...高速
    LOW...低速
    OFF...停止
O2センサ1ヒータB1
 		ON/OFF
  • 入力信号に従ってECMが確定したO2センサ1ヒータの［ON/OFF］状態を表示する。
O2センサ2ヒータB1
 		ON/OFF
  • 入力信号に従ってECMが確定したO2センサ2ヒータの［ON/OFF］状態を表示する。
ニューリョクプーリRPM
 		rpm
  • CVTのプライマリ回転センサ信号を演算したエンジン回転数を表示する。
シャソク
 		km/h
  • CVTのセカンダリ回転センサ信号を演算した、車速を表示する。
クウキリョウガクシュウ
 		YET/DONE
  • アイドル吸入空気量学習の状態を表示する。
    YET...アイドル吸入空気量学習がまだ完了していない。
    DONE...アイドル吸入空気量学習がすでに完了している。
O2センサ1ヒータ
 		%
  • 入力信号に従ってECMが確定したO2センサ1ヒータの制御状態を表示する。
レイバイアツリョクセンサ
 		V
  • 冷媒圧力センサからの信号電圧を表示する。
オルタデューティ
 		%
  • ECMが演算したオルタネータ発電指令値のデューティ比を表示する。
BATデンリュウセンサ
 		mV
  • バッテリ電流センサ出力電圧を表示する。
オルタカヘンハンテイ
 		ON/OFF
  • オルタネータ発電電圧可変制御許可状態を表示する。
参考：
  • 車両にないシステムのモニタ項目については表示されない。

 
 アクティブテストモード
 
 テスト項目

テスト項目
 		機能/作業状態
 		判断
 		点検項目（対応策）
燃料噴射量
  • 燃料噴射量を変更する。
 		現象が消えたら、点検項目を調べる。
  • ハーネス及びコネクタ
  • フューエルインジェクタ
  • O2センサ1
点火時期
  • タイミングライト：セット
  • 点火時期を遅らせる。
 		現象が消えたら、点検項目を調べる。
  • アイドル吸入空気量学習を実施する。
パワーバランス
  • エンジン：暖機後、エンジンをアイドル回転させる。
  • A/CスイッチOFF
  • シフトレバーN
  • フューエルインジェクタの作動を1気筒ずつ停止する。
 		アイドル回転が変動する。（失火判定に有効）
  • ハーネス及びコネクタ
  • 圧縮圧力
  • フューエルインジェクタ
  • パワートランジスタ
  • スパークプラグ
  • イグニッションコイル
クーリングファン*
  • キースイッチ：ON
  • クーリングファンを“HI”、“LOW”または“OFF”にする。
 		クーリングファン回転速度が変化したり、停止したりする。
  • ハーネス及びコネクタ
  • クーリングファンモータ
  • クーリングファンコントロールリレー
水温
  • 水温を変える。
 		現象が消えたら、点検項目を調べる。
  • ハーネス及びコネクタ
  • 水温センサ
  • フューエルインジェクタ
燃料ポンプリレー
  • キースイッチ：ON（エンジン停止）
  • フューエルポンプリレーを“ON”にしてから“OFF”にし、作動音を聴く。
 		フューエルポンプリレーの作動音がする。
  • ハーネス及びコネクタ
  • フューエルポンプリレー
EVAPパージS/V
  • エンジン：暖機後、エンジンを1500rpmで回転させる。
  • EVAPパージコントロールソレノイドバルブの開弁率を変える。
 		開弁率に応じて、エンジン回転数が変化する。
  • ハーネス及びコネクタ
  • EVAPパージコントロールソレノイドバルブ
V/T指示角度
  • インテークバルブタイミングを変える。
 		現象が消えたら、点検項目を調べる。
  • ハーネス及びコネクタ
  • インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ
オルタ発電可変制御
  • エンジン：エンジンをアイドル回転させる。
  • デューティ比を変化（0 – 100％）させる。
 		バッテリ電圧値が変化する。
  • ハーネス及びコネクタ
  • IPDM E/R
  • オルタネータ
*：エンジン回転中にOFFのまま放置するとオーバヒートを引き起こす可能性がある。

 
 ファンクションテストモード
 
 テスト項目

テスト項目
 		内容
コンピューター診断
 		自己診断結果の内容をベースに、部品/機能ごとに分類し、OK/NGを表示する。
センサ·SWテスト
 		CONSULT-IIIがセンサ、スイッチの作動をモニタし、OK/NGを判定する。
アクチュエータ確認テスト
 		CONSULT-IIIがアクチュエータを自動的に間欠作動させ、作業者がその作動を確認し、OK/NG判定する。
ベース空燃比テスト
 		CONSULT-IIIがO2センサ1の出力信号をモニタし、空燃比、フィードバックシステムをOK/NG判定する。