Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

測定準備

：車両前方

■ 注意 ■

ハーネスコネクタを外す際には、固定用の突起を押し、図のようにレバー（1）をいっぱいに開く。

2個のピンに同時に触れないよう、特に注意すること。

ECM入出力信号参考値一覧表

参考値は各端子とアースとの間を測定した値である。
パルス信号は、CONSULT-IIIによって測定したものである。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMトランジスタを損傷する可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

★：パルス波形の平均電圧値（正確な波形はオシロスコープで測定する。）
*：バッテリ点検を行った充電済みバッテリを使用して点検すること。バッテリーを参照。
端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
1	L	スロットルモータ（開）	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時シフトレバー：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	約2.6V★
2	SB	スロットルモータ電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
3	G	O₂センサ1ヒータ	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2900rpm以下	約7.7V★
3	G	O₂センサ1ヒータ	［エンジン回転中］エンジン回転数：2900rpm以上	バッテリ電圧（11 - 14V）
4	P	スロットルモータ（閉）	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時シフトレバー：“D” アクセルペダルを離した状態	約2.0V★
5	G	O₂センサ2ヒータ	［エンジン回転中］以下の条件成立後エンジン回転数3200rpm以下エンジン：暖機後無負荷状態でエンジン回転を3500 - 4000rpmで1分間保持し、その後1分間アイドル回転	約7.7V★
5	G	O₂センサ2ヒータ	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時［エンジン回転中］エンジン回転数：3200rpm以上	バッテリ電圧（11 - 14V）
9	P	EVAPパージコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転エアコンスイッチ：OFF	バッテリ電圧（11 - 14V）★
9	P	EVAPパージコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2000rpm デューティ比：約10% 参考：電圧およびデューティ比は運転状態により変化する。	バッテリ電圧（11 - 14V）★
10	B	ECMアース	［アイドル回転中］アイドル回転	約0V
11	B	ECMアース	［アイドル回転中］アイドル回転	約0V
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“OFF”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“ON”］	0 - 1.0V
17 18 21 22	R LG G SB	点火信号#1 点火信号#2 点火信号#4 点火信号#3	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	0 - 0.2V★
17 18 21 22	R LG G SB	点火信号#1 点火信号#2 点火信号#4 点火信号#3	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2500rpm	0.2 - 0.3V★
23	GR	フューエルポンプリレー	［キースイッチ“ON”］キースイッチ“ON”後1秒間［エンジン回転中］	0 - 1.5V
23	GR	フューエルポンプリレー	［キースイッチ“ON”］キースイッチ“ON”後1秒以上	バッテリ電圧（11 - 14V）
25 29 30 31	V Y O L	フューエルインジェクタ#4 フューエルインジェクタ#3 フューエルインジェクタ#2 フューエルインジェクタ#1	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	バッテリ電圧（11 - 14V）★
25 29 30 31	V Y O L	フューエルインジェクタ#4 フューエルインジェクタ#3 フューエルインジェクタ#2 フューエルインジェクタ#1	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2000rpm	バッテリ電圧（11 - 14V）★
32	P	ECMリレー	［エンジン回転中］［キースイッチ“OFF”］キースイッチ“OFF”後数秒間	0 - 0.8V
32	P	ECMリレー	［キースイッチ“OFF”］キースイッチ“OFF”後数秒間経過	バッテリ電圧（11 - 14V）
33	LG	スロットルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止ギヤポジション：“D” アクセルペダルを離した状態	0.36V以上
33	LG	スロットルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止ギヤポジション：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	4.75V以下
34	O	スロットルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止ギヤポジション：“D” アクセルペダルを離した状態	4.75V以下
34	O	スロットルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止ギヤポジション：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	0.36V以上
36	Y	センサアース（スロットルポジションセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
37	W	ノックセンサ	［エンジン回転中］アイドル回転	約0 - 2.5V
38	P	水温センサ	［エンジン回転中］	約0 - 4.8V 出力電圧は水温により変化する。
40	—	センサアース（ノックセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
41	GR	冷媒圧力センサ	［エンジン回転中］暖機後 A/Cスイッチとブロアスイッチの両方が“ON”（コンプレッサが作動）	1.0 - 4.0V
44	B	水温センサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
45	G	エアフローセンサ	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時	約0.4V
			［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	0.8 - 1.1V
			［エンジン回転中］エンジン回転数：アイドル回転から4000rpm 参考：エンジン回転数上昇に応じて電圧が滑らかに上昇する。	0.8 - 1.1 → 約2.4V
46	V	吸気温センサ	［エンジン回転中］	約0 - 4.8V 出力電圧は吸気温により変化する。
48	BR	センサアース（冷媒圧力センサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
49	SB	O₂センサ1	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2000rpm	0 - 約1.0V （周期的に変動する。）
50	W	O₂センサ2	［エンジン回転中］暖機後以下の条件成立後、アイドルから3000rpmまで急速に上昇させる無負荷状態でエンジン回転を3500 - 4000rpmで1分間保持し、その後1分間アイドル回転	0 - 約1.0V
52	B	エアフローセンサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
55	O	吸気温センサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
56	GR	センサアース（O₂センサ1）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
58	GR	バッテリ電流センサ	［エンジン回転中］アイドル回転	約2.5 - 3.5V*
59	O	センサアース（O₂センサ2）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
61	W	クランクシャフトポジションセンサ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	約4.1V★
61	W	クランクシャフトポジションセンサ	［エンジン回転中］エンジン回転数：2000rpm	約4.1V★
62	R	センサアース（クランクシャフトポジションセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
63	BR	センサアース（カムシャフトポジションセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
65	G	カムシャフトポジションセンサ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	約3.8V★
65	G	カムシャフトポジションセンサ	［エンジン回転中］エンジン回転数：2000rpm	約3.8V★
68	SB	バッテリ電流センサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
69	L	パーク/ニュートラルポジションスイッチ	［キースイッチ“ON”］ギヤポジション“P”または“N”	バッテリ電圧（11 - 14V）
69	L	パーク/ニュートラルポジションスイッチ	［キースイッチ“ON”］上記以外のギヤポジション	約0V
72	V	センサ電源（スロットルポジションセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
73	P	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	バッテリ電圧（11 - 14V）
73	P	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2000rpmまで急速に上昇させた時	7 - 10V★
74	W	センサ電源（冷媒圧力センサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
75	BR	センサ電源（クランクシャフトポジションセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
77	Y	センサ電源（バッテリ電流センサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
78	O	センサ電源（カムシャフトポジションセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
83	P	CAN-L	—	—
84	L	CAN-H	—	—
88	GR	データリンクコネクタ	—	—
93	O	キースイッチON 信号	［キースイッチ“OFF”］	約0V
93	O	キースイッチON 信号	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
99	Y	ストップランプスイッチ	［キースイッチ“ON”］ブレーキペダルを完全に離した状態	約0V
99	Y	ストップランプスイッチ	［キースイッチ“ON”］ブレーキペダルを踏み込んだ状態	バッテリ電圧（11 - 14V）
102	BR	センサ電源（アクセルペダルポジションセンサ2）	［キースイッチ“ON”］	約5V
103	GR	アクセルペダルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを離した状態	0.3 - 0.6V
103	GR	アクセルペダルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	1.95 - 2.4V
104	G	センサアース（アクセルペダルポジションセンサ2 ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
105	G	ECM電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
106	O	センサ電源（アクセルペダルポジションセンサ1）	［キースイッチ“ON”］	約5V
108	B/W	ECMアース	［エンジン回転中］アイドル回転	約0V
110	G	アクセルペダルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを離した状態	0.6 - 0.9V
110	G	アクセルペダルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	3.9 - 4.7V
111	R	センサアース（アクセルペダルポジションセンサ1）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V

Диагностика неисправности входного/выходного сигнала ECM, опорное значение

Опорное значение входного/выходного сигнала ECM